COMUNICATO STAMPA – La Tranny è stata sviluppata per diversi anni. Infatti lo stampo è stato preparato ben prima della Ripley. L’originale Tranny da 26″ è stata pensionata circa un anno fa e con la Ripley che è arrivata sul mercato ci si è potuto concentrare sulla Tranny.
La Tranny 29 è una hard tail con tantissima personalità. Si converte semplicemente in una Single Speed, anche con trasmissione a cinghia Gates Carbon.
Già prima di essere presentata, il rider Jefe Branham ha terminato e vinto con essa il Tour Divide , un’incredibile gara di mtb in total autonomy che si sviluppa per 2745 miglia da Banff in Canada al confine tra USA e Messico.
La Tranny29 è una bici giocosa. Il set-up standard prevede una forcella da 100mm di escursione per conferirle una grande maneggevolezza (si abbiamo detto maneggevole). La forcella da 120mm è in opzione e le conferisce un comportamento simile alla Ripley, solo con un movimento centrale più basso e la conseguente sicurezza di guida che ciò conferisce.
La Slot Machine
Caratteristica fondamentale della Tranny è la Slot Machine. Si tratta di una sezione scatolata dietro al movimento centrale che permette la conversione in Single Speed. Modificando la lunghezza del carro potrete mettere in tensione la catena o la cinghia senza dovere ricorrere a guida catena o complicati e pesanti forcellini o movimenti centrali eccentrici.
Inoltre la Slot Machine consente con sole due viti di smontare completamente il carro della Tranny29. Perché? Ci è capitato di viaggiare con la nostra Tranny e di compattarla in una piccola valigia senza dovere pagare il sovrapprezzo che molte compagnie aeree applicano per il volume o l’equipaggiamento sportivo. Magari non succederà sempre, ma almeno ci potete provare! Oggi inoltre la Slot Machine ha un para polvere in gomma stampato per proteggerla dalla polvere e fango.
Il passaggio dei cavi
Un’altro esempio di semplicità e versatilità viene dai passaggi cavo. Ci sono molte possibilità di fare viaggiare i vostri cavi sulla Tranny29. Per i reggisella telescopici ci sono due possibilità, sul tubo orizzontale se non utilizzate il deragliatore o sul tubo obliquo se montate 2 o 3 corone. La guaina deragliatore può essere in pezzo unico o più parti, riducendo al massimo il rischio di sfregamento. La guaina del cambio passa interamente dentro il telaio. L’operazione di passaggio è resa semplice dalla Slot Machine che si apre permettendovi di farlo passare sopra il movimento centrale e dentro il fodero catena. Inoltre tutti i passaggi cavo sono smontabili e danno accesso ad un grande foro sul telaio. Ci sono inoltre ben tre tipi di passaggi cavo. Per guaina intera, guaina interrotta o anche completamente chiusi per chi non utilizza guaine o tubi. Tubo sella telescopico e cambio devono essere usati con guaina unica, mentre il deragliatore può avere guaina interrotta.
Specifiche tecniche
- Colore:Matte Black, Marine Layer
- Misura:S, M, L, XL
- Materiale:Carbonio
- Peso:1,39 Kg
- Tubo Sterzo:Conico
- ø Reggisella:31,6mm
- Deragliatore ant.:High Direct Mount
- BB:BB92/Press GXP
- Mozzo post.:12 x 142mm
- Freno post.:Post Mount
Geometrie
Con forcella da 100mm (lunghezza 500,8mm asse/testa, offset 44mm)
| Taglia | Tubo sella | Orizz. effettivo [mm] | L. tubo sterzo [mm] | Lungh. carro [mm] | Angolo sella | Angolo sterzo | Passo [mm] |
| Small | 14,5″ | 564 | 78 | 440 | 73° | 71° | 1045 |
| Medium | 17″ | 584 | 94 | 440 | 73° | 71° | 1066 |
| Large | 19″ | 605 | 100 | 440 | 73° | 71° | 1087 |
| X-Large | 21″ | 625 | 115 | 440 | 73° | 71° | 1107 |
Con forcella da 120mm (lunghezza 520,8mm asse/testa, offset 51mm)
| Taglia | Tubo sella | Orizz. effettivo [mm] | L. tubo sterzo [mm] | Lungh. carro [mm] | Angolo sella | Angolo sterzo | Passo [mm] |
| Small | 14,5″ | 569 | 78 | 440 | 72° | 70° | 1055 |
| Medium | 17″ | 589 | 94 | 440 | 71,5° | 70° | 1076 |
| Large | 19″ | 610 | 100 | 440 | 71,5° | 70° | 1096 |
| X-Large | 21″ | 626 | 115 | 440 | 71,5° | 70° | 1117 |
Maggiori informazioni su www.4guimp.it
