La Merida Speeder si reinventa. Quella che era una ibrida fitness e city bike agile, pensata per i pendolari e le uscite sportive del weekend, diventa ora una bici molto più versatile, capace di affrontare asfalto sconnesso, percorsi in ghiaia, alzaie e leggeri sentieri. La nuova generazione mantiene l’essenza di semplicità, stile e praticità, ma amplia significativamente le possibilità d’uso grazie a un’evoluzione intelligente del telaio e delle dotazioni.
Il cambiamento più evidente è l’aumento del passaggio ruota: ora il telaio e la forcella accettano pneumatici fino a 50 mm. Di serie monta gomme gravel da 45 mm a rotolamento veloce, che garantiscono comfort, grip e protezione dalle forature su superfici miste, mantenendo comunque spazio per i parafanghi. Questo rende la Speeder ideale tutto l’anno, anche con kit accessori.
La geometria è stata raffinata per maggiore comfort e stabilità. Il tubo orizzontale più inclinato espone maggiormente il reggisella, che passa a un diametro più sottile da 27,2 mm, favorendo l’assorbimento delle vibrazioni. L’angolo di sterzo leggermente più aperto (71° sulla maggior parte delle taglie) migliora il controllo su terreni irregolari. Il risultato è una bici stabile e controllata sia in città sia fuori dall’asfalto.
La versatilità è ulteriormente potenziata dai numerosi punti di fissaggio per parafanghi, portapacchi, lucchetto a telaio e borse. È disponibile un kit EQ dedicato con parafanghi e portapacchi posteriore. La maggior parte dei modelli adotta una trasmissione 1x semplice e a bassa manutenzione, con un’ampia gamma di rapporti, mentre la forcella rigida (in carbonio sul top di gamma, in alluminio sugli altri) riduce peso e interventi di manutenzione.
Due versioni di telaio: classica (con tubo orizzontale inclinato) e mid-step-through per agevolare salita e discesa. Due livelli di finitura: l’AL-A (usato sul modello top) con saldature levigate dall’aspetto carbon-like e l’AL-C più essenziale per contenere i costi.
La gamma si articola in quattro modelli, disponibili sia in versione diamante sia step-through:
- Speeder 100: telaio AL-C, forcella alluminio, trasmissione Shimano Essa 1×8, freni a disco idraulici Shimano MT200, pneumatici Kenda Piedmont 45 mm. Prezzo consigliato a partire da circa 900 €.
- Speeder 200: telaio AL-C, forcella alluminio, trasmissione Shimano CUES 2×9, freni Shimano MT200, pneumatici Kenda Piedmont 45 mm. Prezzo consigliato intorno ai 975 €.
- Speeder 300: telaio AL-C, forcella alluminio, trasmissione Shimano CUES 1×11 con ampia gamma, freni Shimano MT200, pneumatici Schwalbe G-One Comp 45 mm. Prezzo consigliato intorno ai 1.150 €.
- Speeder 500: telaio AL-A con saldature levigate, forcella carbonio Silex II CF2 (con attacchi borse), trasmissione mista SRAM Apex/Rival XPLR 1×12, freni Tektro idraulici, ruote Merida Expert SL III e pneumatici Schwalbe G-One Allroad 45 mm. Prezzo consigliato intorno ai 1.699 €.
Taglie da XS a XL (con opzioni dedicate per le donne sulle taglie più piccole). Tutti i modelli montano freni a disco idraulici e ruote con canale interno da 23 mm adatte alle gomme larghe.
La nuova Speeder non è più solo una city bike veloce o una fitness bike. È una compagna quotidiana capace di accompagnare il pendolare, l’appassionato di fitness e chi cerca un’alternativa flat-bar accessibile per uscite gravel leggere o bikepacking del weekend. Versatile, robusta (testata come le gravel Merida), semplice da mantenere e con un look moderno e minimalista, rappresenta un’evoluzione concreta pensata per i ciclisti di oggi.
