La Trek Fuel EX è da anni uno dei modelli più apprezzati nel segmento trail grazie al suo carattere versatile e bilanciato. Con la versione elettrica Fuel+ EX, Trek porta lo stesso concetto di “trail bike perfetta per quasi tutto” anche nel mondo delle e-MTB mid-power, combinando assistenza leggera e naturale con un telaio agile e una componentistica di alto livello.
DESCRIZIONE
La Fuel+ EX 9.7 Gen 2 è costruita sul telaio in carbonio OCLV Mountain con escursione posteriore da 145 mm e anteriore da 150 mm. Lo schema di sospensione rimane il classico ABP (Active Braking Pivot) di Trek, che si compone di un quadrilatero il cui fulcro principale è coassiale al mozzo posteriore, con l’obiettivo di svincolare il lavoro della sospensione dall’azione frenante e garantire, così, una sospensione più attiva sotto l’azione frenante e, di conseguenza, un miglior controllo del mezzo. La cinematica, inoltre, è stata ottimizzata per mantenere alta l’efficienza in pedalata e un buon supporto in compressione.
A favore della personalizzazione la Fuel+ EX è dotata di un chip, posizionato nel piede dell’ammortizzatore, che consente di variare il rapporto di leva. Per chi invece volesse variare l’angolo di sterzo o piantone di più o meno un grado, lasciando inalterata l’altezza del movimento centrale, Trek mette a disposizione (vendute separatamente) le calotte della serie sterzo regolabili.
A differenza delle sorelle più gravity-oriented, la Fuel+ EX adotta un approccio più agile e polivalente. Il carro posteriore è relativamente corto per favorire la maneggevolezza sui sentieri stretti e guidati, mentre il reach è moderno e progressivo per garantire stabilità a velocità sostenuta senza risultare troppo impegnativo nei tratti tecnici. L’angolo di sterzo è aperto quanto basta per una trail bike, mentre l’angolo piantone è ridotto per favorire una posizione efficiente in salita. Il tubo sella presenta un disegno interno ottimizzato che permette l’installazione di reggisella telescopici con diametro 34,9 mm e corse generose. Il passaggio cavi è completamente interno e ordinato, con protezioni dedicate nei punti più esposti.
Il cuore della Fuel+ EX è il motore TQ HPR60, evoluzione del precedente modello TQ HPR60. Si tratta di un’unità light-assist molto compatta e raffinata che utilizza una trasmissione ad anello armonico che la rende particolarmente silenziosa e con pochissime vibrazioni. La coppia massima è salita a 60 Nm, erogata in maniera lineare e naturale, tanto da simulare in modo convincente una pedalata muscolare. Rispetto alla generazione precedente, il HPR60 offre maggiore coppia e una erogazione ancora più fluida, mantenendo però un peso ridotto che contribuisce a preservare il feeling complessivo vicino a quello di una trail bike tradizionale.
La batteria integrata da 580 Wh è alloggiata all’interno del tubo obliquo in modo elegante e protetto. Può essere rimossa con una chiave esagonale per facilitare la ricarica o il trasporto. Per chi desidera maggiore autonomia è disponibile come accessorio il Range Extender da 160 Wh da posizionare nel porta borraccia.
Il display OLED da 2” è integrato a filo nel tubo orizzontale e mostra in modo chiaro modalità di assistenza, livello batteria, velocità e altre informazioni utili.
Il comando remoto sul manubrio è minimale e intuitivo, con due pulsanti per cambiare modalità e la funzione Walk per i tratti a spinta. Trek ha sviluppato l’app Trek Central che permette di personalizzare i parametri di assistenza, tracciare le uscite e ricevere suggerimenti su setup di sospensioni e pressioni gomme.
La Fuel+ EX viene proposta in ben sette allestimenti, di cui cinque con telaio in carbonio e due in alluminio. La versione qui in prova rappresenta il gradino di ingresso in ambito carbonio.
Per quanto riguarda le sospensioni, la Fuel+ EX 9.7 Gen 2 monta una forcella Fox 36 Rhythm da 150 mm di escursione con regolazioni di compressione e ritorno.
L’ammortizzatore è il Fox Float X Performance, anche qui con la possibilità di regolare compressione e ritorno.
Ruote e gomme sono a marchio Bontrager (di proprietà di Trek). Le prime sono le Line TLR 30 con cerchio da 29 mm di larghezza interna e 28 raggi da 2 mm di spessore con attacco J-bend.
Le gomme sono le Brevard Pro XR, entrambe da 29×2.5″. Da evidenziare che le gomme sono già in modalità tubeless e con liquido sigillante all’interno.
La trasmissione è affidata al collaudato gruppo SRAM Eagle 70 a 12 velocità, con cassetta 10-52T e corona da 32 denti.
I freni sono SRAM DB8 a quattro pistoni con dischi da 200 mm anteriore e posteriore, una scelta potente e modulabile per una e-MTB trail.
Il cockpit è misto tra Race Face e Bontrager: troviamo infatti un manubrio Race Face Turbine da 780 mm di larghezza e 35 mm di diametro, attacco Bontrager Elite da 45 mm di lunghezza, manopole Trek Line Elite.
Completano l’allestimento un reggisella telescopico Bontrager Line da 200 mm di escursione e una sella Bontrager Verse P3.
Geometrie
| Taglie disponibili: | S-M-L-XL-XXL |
| Piantone: | 370-400-420-455-475 mm |
| Angolo sterzo: | 64,5° |
| Angolo piantone: | 72,6° |
| Orizzontale virtuale: | 559-589-613-651-680 mm |
| Altezza movimento centrale: | 339 mm |
| Standover: | 754-747-750-755-764 mm |
| Tubo sterzo: | 110-110-125-140-155 mm |
| Carro posteriore: | 441-444-444-447-452 mm |
| Reach: | 431-460-485-510-530 mm |
| Stack: | 624-624-638-651-665 mm |
| Interasse: | 1200-1232-1258-1298-1330 mm |
Specifiche
| Telaio: | Carbonio OCLV Mountain |
| Escursione ant.: | 150 mm |
| Escursione post.: | 145 mm |
| Forcella: | Fox 36 Rhythm |
| Ammortizzatore: | Fox Float X Performance |
| Comando cambio: | SRAM; Eagle 70 |
| Cambio: | SRAM Eagle 70 T-Type, 12v |
| Guarnitura: | SRAM Eagle 70, 32T |
| Cassetta pignoni: | SRAM Eagle XS-1270, 10-51T |
| Catena: | SRAM Eagle 70 |
| Freni: | SRAM DB8, 200 mm |
| Ruote: | Bontrager Line TLR 30 – 29c – 28 raggi 2 mm J-bend |
| Pneumatici: | Bontrager Brevard Pro XR 29×2.5″ |
| Manubrio: | Race Face Turbine, 780 mm larghezza, 35 mm diametro |
| Manopole: | Trek Line Elite |
| Attacco manubrio: | Bontrager Elite, 35 mm lunghezza |
| Serie sterzo: | FSA Orbit, semi integrata |
| Reggisella: | Bontrager Line, 200 mm |
| Sella: | Bontrager Verse P3 |
| Motore: | TQ HPR60, 250 W, 60 Nm |
| Batteria: | TQ, 580 Wh |
| Controller | TQ |
| Peso: | 20,9 kg (taglia L, senza pedali) |
| PREZZO: | € 4.999,00 |
Info: trekbikes.com
IL TEST
di Amedeo Liguori
In sella
La posizione di guida è tipicamente Trek: comoda, centrata e ben bilanciata. Il reach generoso e l’angolo piantone non troppo aperto permettono di pedalare in maniera efficiente anche sulle rampe più impegnative. Qualcuno forse non troverà comodissima la seduta, ma qui si entra molto nel personale. Di dimensioni generose il batticatena.
Per il sag delle sospensioni Trek mette a disposizione sul proprio sito web un apposito calcolatore che guida nella configurazione iniziale. Ho trovato abbastanza valida questa configurazione per un setup di partenza, poi nel corso del test ho sperimentato nuove impostazioni in funzione dei percorsi che ho affrontato.
Su asfalto e sterrato compatto la Fuel+ EX 9.7 si comporta in maniera molto piacevole. Il motore TQ HPR60 è quasi impercettibile quando si pedala con assistenza minima o spenta: la bici scorre bene e non dà la sensazione di trascinare peso inutile. Con l’assistenza attivata in modalità Eco o Trail, si mantiene una velocità di crociera elevata senza fatica, ideale per i trasferimenti tra un trail e l’altro. Il peso complessivo relativamente contenuto per una e-MTB aiuta a non sentirsi penalizzati quando si decide di spegnere il motore e pedalare in modalità muscolare pura.
Le sospensioni sono particolarmente sensibili sulle piccole asperità e fanno godere di un comfort di marcia elevato, grazie anche alla possibilità di viaggiare con pressioni più basse per le gomme, essendo già in modalità tubeless.
In curva
Una delle sorprese più positive è proprio il comportamento in curva. Nonostante sia una e-bike, la Fuel+ EX mantiene un’agilità e una precisione notevoli. La geometria equilibrata e il baricentro basso permettono di inclinare la bici con facilità e naturalezza, sia su curve veloci che su tornanti stretti. L’anteriore è preciso e comunica bene con il terreno, mentre il posteriore segue con prontezza senza allargare troppo la traiettoria. Il feeling è molto vicino a quello di una trail bike muscolare di alto livello, con la differenza che si può uscire dalla curva con maggiore velocità grazie all’aiuto del motore.
In salita
Il motore TQ HPR60 è uno dei punti di forza di questa e-bike. L’erogazione è estremamente naturale e silenziosa: non si avverte il classico “spintone” artificiale, ma una spinta fluida che aiuta senza snaturare il gesto della pedalata, inoltre le sospensioni fanno sì che la bici mantenga un’ottima trazione anche sui tratti più sconnessi.
Anche nei tratti più ripidi la Fuel+ EX sale senza richiedere troppi sforzi né tantomeno un consumo eccessivo di batteria, infatti avendo un allenamento nella media si sale bene anche con il supporto minimo di assistenza e con la batteria da 580 Wh (e ancora di più con il range extender) si possono affrontare uscite di 1300-1600 metri di dislivello senza pensieri.
In discesa
Con la Fuel+ EX in discesa ci si diverte davvero. Le escursioni delle sospensioni a disposizione sono più che sufficienti a gestire tutte le situazioni, a patto di non strafare. Lavorano in armonia e offreno comfort e supporto quando serve. Il telaio in carbonio trasmette una buona rigidità torsionale e la bici risulta agile e intuitiva sui trail guidati, senza mai sentirsi troppo ingombrante.
Le sospensioni Fox mantengono un buon livello di prestazione, mentre i freni offrono potenza e feeling adeguati al peso e alla velocità raggiungibile. Il feeling generale è quello di una trail bike vera, con l’assistenza elettrica che arriva nel momento giusto senza rendere la bici pigra o troppo pesante.
Conclusioni
La Trek Fuel+ EX 9.7 Gen 2 è una e-MTB molto ben riuscita. Riesce a combinare la naturalezza di guida tipica delle light e-bike con un telaio versatile, una componentistica di qualità e un’autonomia reale per uscite impegnative. Se state cercando una bicicletta elettrica polivalente, divertente in discesa, efficiente in salita e dal peso contenuto per la categoria, la Fuel+ EX 9.7 Gen 2 rappresenta una delle opzioni più equilibrate e convincenti del momento.
