Da SRAM arriva ancora un nuovo brevetto, questa volta si riferisce ad un cambio ad attivazione meccanica. A differenza dell’attuale gruppo Eagle AXS ad attivazione elettronica, quindi, sembrerebbe che SRAM voglia proporne anche uno con attivazione mediante il classico cavo di acciaio, una tipologia di cambio che continua ad essere preferita da molti.
Come possiamo vedere dal disegno, il cambio adotta l’ancoraggio diretto al telaio, già presente nei suoi gruppi di alta gamma. Il cambio, inoltre, presenta una struttura modulare che consentirebbe la sostituzione di qualsiasi sua parte in caso di rottura.
L’aspetto interessante di questo brevetto è che risolve una delle problematiche dei cambi ad attuazione meccanica quando si vuole ottenere un’ottimale tensione della catena per un funzionamento perfetto del cambio. Nell’attuale cambio AXS tale regolazione avviene regolando la distanza (B-Gap) tra la puleggia superiore ed il pignone, agendo sulla vite B. Potete vederlo nel video qui sotto:
Con le modifiche proposte nel brevetto SRAM, questa regolazione avverrebbe in maniera più semplice. La vite B viene eliminata e al suo posto viene utilizzata una chiave a brugola (da 5 mm se si tratta di una mtb hardtail o da 4 mm se una full) che viene inserita come in figura 10 e che lascerebbe il parallelogramma del cambio bloccato in una sorta di modalità di regolazione.
A questo punto posizionata la catena su uno dei pignoni centrali, si tira indietro il corpo del cambio e si serra la vite sul forcellino. In questo modo, una volta rimossa la chiave a brugola, il cambio sarebbe regolato correttamente.
La procedura qui sotto mostra le operazioni da eseguire in sequenza:
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