A volte viene davvero il momento di cambiare la propria mountain bike, per avere un mezzo più moderno o magari più all’altezza delle proprie capacità o più idoneo ai propri percorsi. Eppure capita spesso di voler sfruttare il proprio mezzo ben oltre le sue effettive possibilità, rischiando però di arrivare alla rottura del telaio o di un componente importante quando meno ce lo si aspetti, ed il prezzo da pagare potrebbe essere molto alto. Le mountain bike danno spesso dei segnali di avvertimento quando stanno arrivando verso la fine della loro vita, ma a volte questi segnali possono arrivare anche dallo stesso biker. Come quelli elencati di seguito.
[box style=’success’] Il servizio assistenza del marchio della vostra bici è ormai inesistente. [/box]
[box style=’success’] Il produttore della forcella o dell’ammortizzatore della vostra bici ha ormai chiuso da oltre cinque anni. [/box]
[box style=’success’] Vorreste montare sulla bici da XC una forcella di escursione maggiore per renderla una trailbike. [/box]
[box style=’success’] Avete una cassetta con 10 pignoni. [/box]
[box style=’success’] La vostra corona grande ha 48 denti. [/box]
[box style=’success’] I vostri compagni di uscita hanno tutti una full e voi, con la front da XC, fate di tutto, senza riuscirci, per tenere il loro passo quando affrontano le discese più tecniche. [/box]
[box style=’success’] Con la full da 180 mm di escursione vi ostinate a far attendere ogni volta i vostri compagni di uscita in cima alle salite. [/box]
[box style=’success’] Nonostante l’ottima forma fisica e il talento naturale, non riuscite mai a finire tra i primi 10 in gara. [/box]
[box style=’success’] Appena arrivate in ogni bike park i biker locali vi consigliano sempre il percorso più facile. [/box]
[box style=’success’] Il perno del movimento centrale è di tipo quadrato. [/box]
[box style=’success’] E’ già la seconda volta che vi cambiano il telaio per rottura. [/box]
[box style=’success’] Quando vi lanciate su un salto impegnativo i vostri compagni si coprono gli occhi. [/box]
[box style=’success’] Non riuscite a trovare nessuno in grado di ripararvi le sospensioni. [/box]
[box style=’success’] Ormai da tempo avvertite diversi scricchiolii al telaio. [/box]
[box style=’success’] Le sospensioni che utilizzate sono ad elastomeri. [/box]
[box style=’success’] Ogni volta che portate la bici in officina vi dicono che stanno chiudendo per ferie. [/box]
[box style=’success’] Nonostante i continui mal di schiena continuate a pedalare una front. [/box]
[box style=’success’] Il manubrio montato di serie è largo meno di 60 centimetri. [/box]
[box style=’success’] State cercando una forcella o una serie sterzo da 1″. [/box]
[box style=’success’] Come freni avete ancora i v-brake. [/box]
[box style=’success’] Avete visto in un museo lo stesso modello della vostra mountain bike. [/box]
[box style=’success’] Avete partecipato a una 24 ore con una front entry level. [/box]
[box style=’success’] Vi siete resi conto che i drop vertiginosi non sono fatti per voi e preferite una bici più leggera da trail ride. [/box]
[box style=’success’] Siete una donna e la vostra mountain bike preferita viene anche offerta in versione specifica per donne. [/box]
[box style=’success’] Avete semplicemente voglia di provare qualcosa di diverso. [/box]
