Amflow è entrata recentemente nel segmento delle SUV e-bike con la TL Carbon, una full suspension in carbonio pensata per essere una vera “tuttofare”: commuting, trail leggeri, touring carico e uso familiare in un unico mezzo leggero e già equipaggiato di serie. Avendola a disposizione per un test di lunga durata abbiamo pensato di pubblicare intanto le nostre prime impressioni.
DESCRIZIONE
Il cuore del sistema è il motore Avinox M2, un mid-drive da 2,65 kg che eroga una coppia massima di 125 Nm e una potenza di picco di 1.100 W (nominale 250 W). L’erogazione risulta progressiva e silenziosa (dichiarati circa 45 dBA), con cinque modalità di assistenza e un sistema di controllo della trazione che limita lo slittamento della ruota posteriore.
Il display OLED da 2 pollici Avinox DPC100 è supportato da un controller wireless sul manubrio.
La batteria di serie è la Avinox RS800 da 800 Wh, estraibile con un gesto e bloccabile. In condizioni ideali (strada pianeggiante, ciclista 80 kg, modalità Eco) viene dichiarata un’autonomia fino a 172 km. È possibile aggiungere una batteria secondaria da 480 Wh (venduta separatamente) per raggiungere un totale di 1.280 Wh. Il telaio accetta anche la versione da 600 Wh intercambiabile.
Il telaio full carbon pesa circa 2,9 kg e porta il peso completo dichiarato della bici a 22,6 kg nella taglia M (valore dichiarato senza accessori variabili).
Lo schema di sospensione è un classico quadrilatero con Horst-Link, quindi votato alla massima sensibilità. L’escursione è di 120 mm all’anteriore e 105 mm al posteriore. La geometria privilegia comfort e stabilità anche a pieno carico, con angolo di sterzo di circa 66,9° (regolabile di 1° verso una posizione più aperta) e possibilità di configurare le ruote in 27,5”, 29”, mullet o reverse mullet.
La capacità di carico totale arriva a 200 kg (bici + ciclista + bagagli). Di serie è presente il portapacchi posteriore compatibile MIK HD (fino a 27 kg); opzionale quello anteriore (fino a 20 kg). Sono inclusi parafanghi, luci, cavalletto, pedali, portaborraccia e kit di montaggio.
Per la Amflow TL Carbon al momento è prevista un’unica versione, che sfoggia un allestimento adeguato al costo. Troviamo una forcella Fox AWL Sport, la forcella indicata da Fox per le avventure (AWL – Adventure Without Limits).
Dietro è presente un ammortizzatore Fox Float Rhythm, con taratura specifica per Amflow TL.
Le ruote sono realizzate dalla stessa Amflow, sono le HTA-25, con 32 raggi e cerchio da 25 mm di larghezza interna.
Gli pneumatici sono i polivalenti Maxxis Crossmark II, li troviamo nel diametro di 27.5″ con sezione da 2.35″.
In ambito trasmissione troviamo il cambio elettronico TRP E.A.S.I. RD-T7010E-L, un cambio elettronico wireless specificamente progettato per E-MTB e gestito dal comando wireless al manubrio. E’ in abbinamento alla cassetta pignoni Tektro CS-M5243 da 10 velocità, 11-43T.
Davanti abbiamo invece una corona realizzata da Avinox da ben 38 denti.
Anche i freni sono a marchio Tektro, troviamo i TKD173 con dischi da 180 mm per entrambe le ruote.
Posto guida realizzato interamente da Amflow, con un manubrio da 740 mm di larghezza, un attacco da 35 mm di lunghezza e manopole a singolo collare di bloccaggio.
Il reggisella telescopico, sempre di Amflow, è da ben 170 mm di escursione e poggia sulla sella Touring, pensata per le lunghe distanze.
Geometrie
| Taglie disponibili: | S-M-L-XL |
| Piantone: | 413-413-448-448 mm |
| Angolo sterzo: | 66,9° |
| Angolo piantone: | 70° |
| Orizzontale virtuale: | 603-603-651-651 mm |
| Tubo sterzo: | 120-120-148-148 mm |
| Carro posteriore: | 470 mm |
| Reach: | 310-325-347-362 mm |
| Stack: | 776-797-801-823 mm |
| Interasse: | 1144-1144-1192-1192 mm |
Specifiche
| Telaio: | Carbon |
| Escursione ant.: | 120 mm |
| Escursione post.: | 105 mm |
| Forcella: | Fox AWL Sport |
| Ammortizzatore: | Fox Float Rhythm |
| Comando cambio: | |
| Cambio: | TRP E.A.S.I. RD-T7010E-L, 10v |
| Guarnitura: | Avinox, 38T |
| Cassetta pignoni: | Tektro CS-M5243, 11-43T |
| Catena: | Avinox eGlide T |
| Freni: | Tektro TKD173, 180/180 mm |
| Ruote: | Amflow HTA-25 – 25c – 32 raggi 2 mm J-bend |
| Pneumatici: | Maxxis Crossmark II, 27.5×2.35″ |
| Manubrio: | Amflow Touring, 740 mm larghezza |
| Manopole: | Amflow Enduro Grip 2 |
| Attacco manubrio: | Amflow Touring, 35 mm lunghezza |
| Serie sterzo: | semi integrata |
| Reggisella: | Amflow TA, 170 mm |
| Sella: | Amflow Touring |
| Motore: | Avinox M2, 125 Nm |
| Batteria: | Avinox RS800, 800 Wh |
| Controller: | Avinox x 2 |
| Peso: | 24,6 kg (taglia L, con tutti gli accessori compresi i pedali) |
| PREZZO: | € 3.499,00 |
Info: amflowbikes.com
PRIME IMPRESSIONI
di Amedeo Liguori
Gli accessori in dotazione sono davvero completi e in aggiunta troviamo anche un generoso batticatena e una protezione posteriore aggiuntiva alla base del piantone.
La posizione in sella è subito comoda e rilassata, tipica di una touring moderna. Il peso contenuto e il baricentro basso rendono la bici maneggevole già da fermi. In pianura il motore Avinox è silenzioso e progressivo (ben regolabile via app), le sospensioni assorbono buche e cordoli con grande efficacia e il cambio SmoothShift funziona in modo fluido anche a bassa velocità. Con parafanghi e luci di serie si è pronti a tutto senza dover aggiungere nulla.
In salita i 125 Nm e il peso contenuto fanno la differenza: anche con un po’ di carico la spinta è decisa e la trazione resta buona grazie all’anti-squat elevato. Su sterrato leggero e trail facili la TL Carbon sorprende per agilità e controllo, pur mantenendo un feeling rassicurante e stabile.
In discesa i 120/105 mm di escursione a disposizione lavorano in modo progressivo e confortevole; la guida è prevedibile. Su fondi più impegnativi o a pieno carico si avverte il limite delle gomme e dei dischi da 180 mm, ma per l’uso previsto è più che adeguato.
Conclusioni preliminari
La Amflow TL Carbon mi ha colpito subito per completezza del pacchetto e rapporto qualità-prezzo: carbonio, full suspension Fox, motore potente, batteria removibile, cambio elettronico e accessori di serie a 3.499 €, senz’altro contenuto. Nelle prime uscite emerge un mezzo leggero, confortevole, agile e davvero versatile.
Queste sono solo le prime impressioni. A breve il test completo.
