La nuova gamma Trail di pneumatici Vittoria si compone di diversi modelli, che vanno dall’XC al trail ride più aggressivo. Dopo aver testato il Mostro Trail passiamo adesso ad un modello più “tranquillo”, l’Agarro Trail, pensato per chi è alla ricerca di un buon compromesso tra la scorrevolezza di uno pneumatico da XC ed il grip di una gomma da enduro.
DESCRIZIONE
Nell’Agarro Trail troviamo un battistrada con tasselli centrali leggermente più bassi di quelli laterali, a favore della scorrevolezza ma mantenendo comunque un’altezza sufficiente a garantire una maggior presa rispetto a tasselli pensati per l’XC. I tasselli laterali, invece, hanno dimensioni più generose, oltre che più squadrati. La transizione dai tasselli centrali a quelli laterali, inoltre, è ben supportata dalla presenza di tasselli intermedi ben distribuiti. Tutti i tasselli, infine, presentano uno o più intagli in maniera progressiva a favore del grip su rocce e radici.
L’Agarro Trail sfrutta la mescola Trail 4C. Si tratta di quattro mescole messe insieme al Graphene per ridurre la resistenza al rotolamento ed allo stesso tempo aumentare il grip e prolungare la durata.
La carcassa è la Trail in nylon da 60 TPI, con una struttura leggera e flessibile. Ha un rinforzo sia nella fascia centrale che sui fianchi per garantire il giusto equilibrio tra protezione e agilità. L’Agarro Trail, come gli altri modelli della nuova gamma Trail, è eBike Ready.
Il peso da noi rilevato della versione 29” è stato di 960 grammi mentre la versione 27.5” ha un peso di 900 grammi. L’Agarro Trail è disponibile nei diametri da 29” e 27.5”, in entrambi i casi nella larghezza da 2.6” e 2.4”. In vendita al prezzo di € 72,95.
Info: vittoria.com
IL TEST
di Amedeo Liguori
In effetti ad osservare bene il battistrada, la Agarro Trail sembra avere tutte le carte in regola per offrire un buon compromesso tra scorrevolezza e grip. Il montaggio in modalità tubeless è avvenuto senza particolari difficoltà. In aggiunta Vittoria ci ha inviato anche una coppia di valvole Multiway di sua produzione, da 60 mm di lunghezza, che hanno un costo di € 26,95 la coppia. Già al primo tentativo sono riuscito a tallonare con successo entrambe le gomme, che hanno poi mantenuto bene la pressione interna fin dalla prima uscita.
La presenza di una mescola più dura al centro, oltre che la forma e la distribuzione dei tasselli centrali, hanno reso la gomma sufficientemente scorrevole, come avevo intuito. Una caratteristica che ho apprezzato anche quando ho utilizzato questi pneumatici su una eBike, dove ho notato una riduzione dei consumi della batteria, nei trasferimenti su asfalto, rispetto alle altre gomme montate in precedenza.
Sulle salite dal fondo sconnesso il grip si è mantenuto su livelli ottimali. I tasselli centrali, pur essendo non molto pronunciati, hanno una forma squadrata e sono dotati di intagli ma sono anche ben distanziati, e queste caratteristiche mi hanno fatto riscontrare anche una buona trazione in frenata, proprio perché i tasselli mordono bene il fondo in condizioni critiche.
In curva le Agarro Trail hanno mantenuto un comportamento abbastanza prevedibile, anche quando si spinge molto sui pedali. In questi frangenti la trazione è stata di buon livello e non ho mai notato perdita di grip in presenza di bagnato, a meno che non si spinga veramente tanto, laddove la gomma raggiunge i suoi limiti legati alle proprie caratteristiche di polivalenza. Tuttavia proprio sul bagnato la Agarro Trail mi ha sorpreso in maniera positiva per come riesce ad infondere sicurezza anche nei passaggi su radici umide.
Per arrivare a trovare il limite di questi pneumatici occorre trovarsi su fondi estremamente sconnessi e veloci, ma è una caratteristica che si accetta di buon grado con questo tipo di gomma, visto il buon compromesso tra scorrevolezza e aderenza che la Agarro Trail è in grado di garantire.
Per quanto riguarda la resistenza alle forature e ai tagli, entrambi gli pneumatici in prova hanno dimostrato un’ottima risposta mentre il livello di usura si è mantenuto nella media della destinazione d’uso, dimostrandosi una valida scelta per chi è alla ricerca di una gomma tuttofare.
