SRAM ha introdotto la prima trasmissione 1x specifica mai realizzata e rappresenta il punto di riferimento nel settore della tecnologia e dell’innovazione delle trasmissioni 1x. Avendo prodotto, testato e venduto centinaia di migliaia di gruppi 1x, con il know-how ricavato da questa vasta esperienza è stato possibile creare le innovative trasmissioni con tecnologia Eagle. Le trasmissioni Eagle assicurano prestazioni e affidabilità senza paragoni e la libertà di una gamma di rapporti che copre il 500% delle combinazioni disponibili.
Nel 2012 è stata presentata la prima trasmissione 1x specifica e il modo di andare in bicicletta è cambiato per sempre. Togliendo il deragliatore anteriore la semplicità e le prestazioni sono migliorate. È stato diminuito significativamente il peso della bicicletta. La trasmissione è stata semplificata e migliorata per tutti i rider di ogni livello.
Con il lancio della tecnologia Eagle, SRAM introduce le trasmissioni monocorona a 12 velocità. Le nuove trasmissioni XX1 e X01 dotate della tecnologia Eagle comprendono componenti progettati con un livello di qualità e integrazione superiore. Queste trasmissioni non sono state soltanto perfezionate, ma smontate, ricostruite, testate, modificate, progettate e testate nuovamente. La tecnologia Eagle offre una trasmissione che è più fluida, semplice, duratura e silenziosa che mai. Una volta raggiunta la vastissima gamma di rapporti Eagle, si ottiene la massima libertà di andare in bici dove e come lo si desidera. Prestazioni, durata, semplicità, varietà, libertà: Eagle, un’esclusiva SRAM.
La disponibilità è prevista dal mese di giugno 2016.
XX1 Eagle
Ottimizzata per un utilizzo che va dal cross country all’enduro, la nuova trasmissione SRAM combina l’evoluzione tecnologica delle trasmissioni SRAM 1x con materiali leggeri.
Catena
La catena è caratterizzata da un nuovo disegno che rende possibile l’utilizzo di una gamma di rapporti precedentemente possibile solo nelle trasmissioni a 2 corone. Le maglie, inoltre, non hanno spigoli vivi e producono una significativa riduzione di rumore, attrito e usura su pignoni e corone.
La tecnologia Hard Crome estende la durata delle prestazioni della catena e il rivestimento in nitruro di titanio sui modelli Gold e Black diminuisce la corrosione e l’attrito.
Peso: 250 grammi.
Prezzo: da € 66 a € 92.
Cassetta XG-1299
La nuova cassetta X-DOME è progettata per l’utilizzo con il collaudato ed affidabile corpo ruota libera XD Driver. Ha 12 pignoni con le seguenti dentature: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50. Ha un peso notevolmente più leggero rispetto ai sistemi 2x ed è strutturata sull’architettura X-Dome. Sono state migliorate sia la cambiata che la ritenzione della catena.
Peso: 355 grammi.
Prezzo: € 458.
Guarnitura
La nuova guarnitura ha un design completamente rinnovato. Una speciale architettura interna cava combinata con l’esclusiva tecnologia CARBON TUNED di SRAM ha permesso di realizzare una guarnitura leggera e per alte prestazioni.
Peso: 465 grammi (con corona 32T).
Prezzo: € 463.
Cambio posteriore
Il nuovo cambio posteriore risponde alle esigenze della trasmissione Eagle per il maggior numero di rapporti e rappresenta l’evoluzione del disegno X-Horizon specifico per le trasmissioni 1x. E’ realizzato in alluminio e carbonio, con la molla in titanio. La puleggia inferiore X-Sync vede aumentata la sua dimensione a 14 denti per consentire l’utilizzo della nuova cassetta.
Il nuovo cuscinetto a frizione Type-3 è dotato di una curva di coppia più regolare per un funzionamento più silenzioso e consistente. Il Cage Lock è stato spostato indietro e verso l’esterno, al riparo dai detriti del terreno. Rivisto anche il sistema di montaggio, ora più robusto per aumentare la durata del componente.
Peso: 264 grammi.
Prezzo: € 170.
Comando cambio Trigger
Realizzato in alluminio e carbonio, con viteria in titanio, il nuovo comando Trigger si basa sempre sulla tecnologia X-Actuation ed è stato ridisegnato al suo interno per comprendere il 12° pignone. Migliorata anche la precisione, la sensazione di cambiata e la durata. Integra l’attacco MatchMaker X.
Peso: 122 grammi.
Prezzo: € 170.
Comando cambio Grip Shift
Realizzato in carbonio, anche il comando Grip Shift, ormai esistente da tre decenni, riceve aggiornamenti interni che lo rendono adatto ad accogliere il rapporto aggiuntivo, oltre che più robusto e preciso nella cambiata.
Peso: 140 grammi.
Prezzo: € 155.
Corone
Le nuove corone X-Sync 2 Eagle sono caratterizzate da una forma dei denti più lunga e ad uncino, per garantire un’ottima ritenzione della catena ed allo stesso tempo diminuire l’attrito, il rumore e l’usura.
Misure disponibili: 30, 32, 34, 36 e 38T.
Prezzo: € 103.
X01 Eagle
La nuova trasmissione X01 Eagle si orienta invece verso i trail rider aggressivi e coloro che corrono nell’enduro. Per quelli che cercano le prestazioni del monocorona su qualsiasi tipo di terreno e disporre di un rapporto in più.
Catena
La catena della versione X01 ha le stesse caratteristiche della XX1. E’ caratterizzata quindi da un nuovo disegno che rende possibile l’utilizzo di una gamma di rapporti precedentemente possibile solo nelle trasmissioni a 2 corone. Le maglie, inoltre, non hanno spigoli vivi e producono una significativa riduzione di rumore, attrito e usura su pignoni e corone.
La tecnologia Hard Crome estende la durata delle prestazioni della catena e il rivestimento in nitruro di titanio sui modelli Gold e Black diminuisce la corrosione e l’attrito.
Peso: 250 grammi.
Prezzo: da € 66 a € 92.
Cassetta XG-1295
Anche qui troviamo le stesse caratteristiche della versione XX1. La nuova cassetta X-DOME è progettata per l’utilizzo con il collaudato ed affidabile corpo ruota libera XD Driver. Ha 12 pignoni con le seguenti dentature: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50. Ha un peso notevolmente più leggero rispetto ai sistemi 2x ed è strutturata sull’architettura X-Dome. Sono state migliorate sia la cambiata che la ritenzione della catena.
Peso: 355 grammi.
Prezzo: € 392.
Guarnitura
La nuova guarnitura ha un design completamente rinnovato. L’esclusiva tecnologia CARBON TUNED di SRAM ha permesso di realizzare una guarnitura leggera e per alte prestazioni.
Peso: 495 grammi (con corona 32T).
Prezzo: € 426.
Cambio posteriore
Il nuovo cambio posteriore nella versione X01 è realizzato in alluminio, con molla in titanio, ed ha le stesse caratteristiche della versione XX1. Risponde alle esigenze della trasmissione Eagle per il maggior numero di rapporti e rappresenta l’evoluzione del disegno X-Horizon specifico per le trasmissioni 1x. La puleggia inferiore X-Sync vede aumentata la sua dimensione a 14 denti per consentire l’utilizzo della nuova cassetta.
Il nuovo cuscinetto a frizione Type-3 è dotato di una curva di coppia più regolare per un funzionamento più silenzioso e consistente. Il Cage Lock è stato spostato indietro e verso l’esterno, al riparo dai detriti del terreno. Rivisto anche il sistema di montaggio, ora più robusto per aumentare la durata del componente.
Peso: 276 grammi.
Prezzo: € 240.
Comando cambio Trigger
Realizzato in alluminio e viteria in acciaio, il nuovo comando Trigger si basa sempre sulla tecnologia X-Actuation ed è stato ridisegnato al suo interno per comprendere il 12° pignone. Migliorata anche la precisione, la sensazione di cambiata e la durata. Integra l’attacco MatchMaker X.
Peso: 126 grammi.
Prezzo: € 145.
Comando cambio Grip Shift
Realizzato in alluminio e composito, anche il comando Grip Shift, ormai esistente da tre decenni, riceve aggiornamenti interni che lo rendono adatto ad accogliere il rapporto aggiuntivo, oltre che più robusto e preciso nella cambiata.
Peso: 143 grammi.
Prezzo: € 134.
Corone
Le nuove corone X-Sync 2 Eagle sono caratterizzate da una forma dei denti più lunga e ad uncino, per garantire un’ottima ritenzione della catena ed allo stesso tempo diminuire l’attrito, il rumore e l’usura.
Misure disponibili: 30, 32, 34, 36 e 38T.
Prezzo: € 103.
