Merida toglie i veli dalla sua nuova Ninety-Six, piattaforma XC/marathon che ci presenta con il seguente comunicato ufficiale.
I percorsi odierni di XC, marathon e gare a tappe diventano sempre più impegnativi per quanto riguarda difficoltà e ripidità delle discese, asperità del terreno e incisività delle salite, chiedendo chiaramente di riscrivere il libro delle regole delle mtb a breve escursione. Inoltre, c’è un gruppo in crescita di ciclisti che sono alla ricerca di armi da trail leggere che combinano le capacità di arrampicata e sprint di una bici da XC con le capacità di una bici da trail.
Per noi, era il momento di guardare la nostra NINETY-SIX e creare una nuova ed eccitante reincarnazione della nostra ex macchina da XC e da maratona collaudata in Coppa del Mondo. La nuovo NINETY-SIX, ricca di funzionalità, eredita i geni della corsa alla ricerca in avanti del vecchio modello e lo combina con la prontezza e la capacità di affrontare i difficili percorsi di XC e marathon di oggi. La piattaforma del telaio 2021 estremamente capace è la base perfetta per una macchina full suspension divertente, veloce e amante del trail.
La nuova NINETY-SIX è una modernissima bici da cross country. Moderno, in questo caso, significa che è molto più capace in discesa rispetto ai suoi predecessori. La ragione principale di ciò è che le gare di cross country sono diventate molto più impegnative negli ultimi anni. Inoltre, i clienti si aspettano molte più prestazioni in discesa da una bici di questa categoria rispetto a qualche anno fa.
In tutto il mondo la stampa ciclistica parla persino di una nuova categoria: le bici da down-country. Le bici da down-country sono il più leggere possibile per scalare con facilità anche le montagne più ripide, ma anche in grado di affrontare sentieri impegnativi con più brio come suggerirebbero i numeri di viaggio. A seconda della configurazione, il NINETY-SIX è disponibile in una più classica configurazione cross-country (NINETY-SIX RC) o down-country (NINETY-SIX). I modelli RC hanno una forcella da 100 mm, pneumatici super veloci e un freno anteriore più leggero. I modelli (non RC) NINETY-SIX hanno 120 mm nella parte anteriore, pneumatici più aderenti e un freno anteriore più potente.
Tuttavia, qualunque modello si guardi, hanno tutti una migliore capacità in discesa grazie alla geometria aggiornata e alla configurazione delle sospensioni più progressiva. Quindi, il raggio di utilizzo è ancora più ampio come lo era con l’ultima generazione. La NINETY-SIX può essere utilizzata come bici da endurance a lunga distanza, dove due borracce sono sempre un grande vantaggio, come bici da trail ultraleggera o come classica bici da corsa campestre.
Due versioni
La nuova NINETY-SIX è disponibile in due versioni. La versione RC più orientata alla gara con escursione della forcella di 100 mm e la versione più orientata al trail con 120 mm di anticipo. La forcella più lunga non offre solo la capacità di gestire meglio i sentieri accidentati, ma riduce anche l’angolo di sterzo e conferisce alla bici un carattere più giocoso. Entrambe le versioni si basano su telai full carbon.
P-Flex flex pivot
Per risparmiare peso e migliorare ulteriormente la rigidità del telaio, abbiamo rimosso il punto di articolazione sedile / fodero orizzontale. Invece di un cuscinetto classico, le proprietà del materiale del telaio consentono una flessibilità sufficiente senza influire sulla durata.
Freno posteriore Flat Mount
A causa della mancanza di un punto di articolazione posteriore e dell’introduzione del perno flessibile “P-Flex”, abbiamo dato ai foderi più spazio possibile per fungere da balestra. Per fare ciò, abbiamo equipaggiato la NINETY-SIX con il freno posteriore flat mount più piccolo e meno ingombrante. Il freno è più facile da regolare rispetto al freno classico e consente una forma più dritta dei foderi superiori.
Due borracce
Un grande desiderio della leggenda della corsa José Hermida era che due borracce potessero essere inserite nel triangolo principale. Per soddisfare ciò, e senza influire sulla profondità dell’inserto del reggisella, stiamo utilizzando un adattatore unico nella parte inferiore del tubo sella. Questo ci dà la possibilità di inserire due grandi borracce nel telaio senza compromettere la capacità di utilizzare reggisella telescopici a lunga escursione o rendere le borracce difficili da raggiungere. Perfetto per lunghe marathon e lunghe sessioni di trail.
Blocco Twistlock
Per dare al biker il massimo controllo sulla funzione di blocco offrendo allo stesso tempo il reggisella telescopico azionato dal comando preferito, abbiamo scelto per la NINETY-SIX il blocco Twistlock super intuitivo di Sram. Una semplice rotazione blocca l’ammortizzatore, mentre un pulsante di rilascio facile da raggiungere riapre l’ammortizzatore. Veloce, semplice e meno ingombri in cabina di guida.
Trail mount
Un punto di fissaggio aggiuntivo sotto il tubo orizzontale che offre la possibilità di trasporto di un attrezzo o piccoli pezzi di ricambio in modo sicuro e protetto.
Maggiore profondità del piantone
Per consentire il montaggio di reggisella telescopici più lunghi, abbiamo creato il nuovo telaio NINETY-SIX con profondità di inserimento estesa per il piantone. Questo ci consente di montare un reggisella telescopico da 170 mm in un telaio di grandi dimensioni sul NINETY-SIX 8000 specifico per il down-country, offrendo al biker il massimo controllo e manovrabilità su terreni più accidentati.
Guida catena MERIDA
Il percorso impegnativo di oggi spinge l’uomo e la macchina al limite. Per ridurre il rischio di caduta della catena, abbiamo sviluppato un guida catena MERIDA. È estremamente leggero e di aspetto piccolo mentre si assicura che la catena rimanga perfettamente in posizione. È regolabile per varie dimensioni di corona e mantiene il suo aspetto minimalista qualunque sia la dimensione della corona scelta.
Movimento centrale filettato BSA
Per una facile manutenzione, il NINETY-SIX è dotato di movimenti centrali filettati in uscita, che rendono le modifiche dell’ultimo minuto del movimento centrale rapide e dirette.
Porte di accesso ai cavi
Tutti i cavi di controllo come il cambio, il freno e il cavo del reggisella telescopico entrano nel telaio attraverso un cappuccio alla base della serie sterzo appositamente sagomato, rendendo più pulito il posto di guida e allo stesso tempo tenendoli lontani dal pericolo. Solo il cavo instradato internamente per il blocco dell’ammortizzatore posteriore entra nel telaio direttamente nel tubo superiore per un’azione di blocco extra fluida.
Geometrie moderna down-country
In linea con il percorso XC più impegnativo e aggressivo di oggi e con il crescente interesse per le bici leggere ma capaci di spostamenti brevi del segmento down country, abbiamo ridotto l’angolo sterzo di 1,5° (versione trail anche di 3°), aumentato il reach, abbassato il movimento centrale e l’altezza dello standover e aumentato l’inclinazione del piantone di 1,5 – 2°.
Serraggio antiscivolo
Il “serraggio antiscivolo” è stato introdotto per la prima volta nella ONE-TWENTY. Un grande vantaggio di questo sistema è che tutti i bulloni di articolazione possono essere serrati e svitati da un solo lato con una chiave Torx 30 e non è necessario fissare nemmeno il lato opposto del bullone. Questo è solo un piccolo dettaglio, ma tutti coloro che assistono la propria bicicletta conoscono il vantaggio di questo sistema che fa risparmiare tempo.
VERSIONI E PREZZI
Ninety-Six RC 900 – € 8.590
Ninety-Six RC XT – € 4.990
Ninety-Six RC 5000 – € 4.390
I dettagli sugli allestimenti qui.
Se siete interessati, invece, alle hardtail di Merida trovate la gamma completa qui.
