Dopo aver presentato proprio due giorni fa la nuova forcella Float 36 EVOL, Fox ritorna stavolta con le novità dell’intera gamma di sospensioni per il 2018.
Forcelle
La novità principale per le forcelle riguarda l’adozione della cartuccia ad aria EVOL, che oltre alla nuova Float 36 EVOL andrà quindi ad inserirsi anche negli altri modelli Fox, portando così un maggior volume per la camera negativa, riducendo la forza iniziale necessaria a comprimere la forcella e rendendo quindi il funzionamento più lineare per il primo 25% della corsa della forcella, con il risultato di avere una sospensione più sensibile ai piccoli urti.
32 Step-Cast
La 32 SC (o Step Cast), introdotta lo scorso anno per l’XC, sarà disponibile solo con 100 mm di corsa, sia in versione standard che Boost e per ruote da 29″ e 27.5″. Restano le consuete cartucce disponibili, ovvero FIT4, FIT4 Remote, FIT iRD e FIT Grip. La cartuccia dell’aria, ovviamente, è la Float EVOL.
34
Disponibile in versione standard o Boost, la forcella destinata al trailride è offerta nei formati 29″, 27.5″ e 27.5+. Le escursioni variano dai 120 ai 150 mm. Le idrauliche previste sono FIT4 e FIT Grip. Anche qui cartuccia dell’aria Float EVOL.
36
La nuova Float 36 EVOL per l’enduro l’abbiamo presentata proprio due giorni fa quindi non c’è molto altro da aggiungere.
40
Anche il modello pensato per il downhill riceve la cartuccia ad aria Float EVOL. Disponibile solo per ruote 27.5″ con perno da 20 mm. Adotta l’idraulica HSC/LSC.
e-Bike 34 e 36
Sono i modelli pensati per le e-bike, con una struttura adatta a sopportare il maggior peso delle bici a pedalata assistita. La 34 è disponibile nel formato 27.5″, con 120 o 150 mm di escursione, e 29″, solo con 120 mm. La 36 è offerta solo in formato 29″ econ 160 mm di corsa
Ammortizzatori
Float DPS
Il Float DPS riceve una nuova camera d’aria EVOL in pezzo unico, che consente di risparmiare qualche grammo rispetto al modello precedente a due pezzi. Ciò ha consentito anche di ottimizzare al meglio le varie lunghezze e corse disponibili per questo ammortizzatore.
Float X
Il Float X rimane sostanzialmente invariato, se non per un aumento del volume dell’olio per migliorarne l’efficienza e una modifica del tuning a favore di un miglior assorbimento degli urti.
Float X2
Il Float X2 ha subito diverse novità, a partire dall’adozione di nuove tenute per ridurre gli attriti. Anche la valvola RVS è stata ridisegnata per consentire un migliore assorbimento degli urti ma anche una migliore risposta delle regolazioni e un comportamento più lineare.
DHX2
Anche DHX2, come il Float X2, riceve aggiornamenti alla valvola RVS, anche qui finalizzati ad un migliore assorbimento degli urti, un più efficace effetto delle regolazioni e un comportamento più lineare. Anche qui sono state migliorate le tenute a favore della riduzione dell’attrito.
