Canyon presenta una bici completamente nuova destinata alle gare da downhill. Si chiama Sender CF e secondo gli obiettivi dei progettisti Canyon si basa su due concetti: velocità e controllo.
Il telaio è costituito dal triangolo principale in carbonio e dal carro in alluminio. La scelta del carbonio è stata fatta non tanto per il peso ridotto ma per le incredibili capacità di assorbimento delle vibrazioni. I progettisti si sono inoltre concentrati sull’orientamento delle fibre e sullo spessore delle pareti. Il risultato è una superiore resistenza agli impatti e una robustezza extra della struttura.
La scelta dell’alluminio per il carro, invece, deriva dall’obiettivo di avere dei foderi in lega extra dimensionata, realizzati in alluminio serie 6066 T6, in grado di resistere anche agli impatti più duri.
Nella realizzazione dei telai, Canyon utilizza una particolare strumentazione CT Scanner in grado di garantire che ogni telaio sia realizzato con gli stessi spessori e con la stessa precisione del prototipo originale. Per la realizzazione della Sender sono state simulate all’infinito in laboratorio le sollecitazioni dei peggiori tracciati di DH, in modo da garantire il superamento di tutti i requisiti di sicurezza dell’industria.
Vista la destinazione d’uso della Sender, molta attenzione è stata posta nei confronti della dotazione di protezioni per il telaio. Troviamo, infatti, dei “bumper” di protezione sul tubo sterzo per gli steli della forcella, che fungono anche da ingresso dei cavi, il batticatena 2C Armour costituito da un nucleo rigido per proteggere il fodero e un nucleo più morbido per attutire i rumori prodotti dalla catena, il parafango posteriore, la protezione inferiore per il tubo obliquo, la protezione supplementare del fodero sinistro contro lo sfregamento della scarpa, il collarino reggisella integrato nel tubo sella, il rivestimento interno al telaio in schiuma per impedire ai cavi di sbattere sulle pareti interne. Niente insomma è stato lasciato al caso.
Schema di sospensione
Si tratta di uno schema a 4 punti progettato per creare il mix migliore di 3 caratteristiche: anti-squat, pedal kickback e anti rise. Il leveraggio è ispirato al mondo del motocross, con l’MX Link che consente di tenere la sospensione separata da tutte le altre forze in gioco.
La combinazione dell’MX Link con l’ultima generazione di ammortizzatori ad aria ha reso possibile realizzare la sospensione, basata su un funzionamento in 3 fasi:
Fase 1: Gli ammortizzatori ad aria richiedono più forza iniziale per attivarsi rispetto a quelli a molla. L’MX Link trasmette una forza elevata all’inizio della corsa e questo contribuisce a far attivare subito la sospensione. La risposta quindi è più sensibile sui piccoli ostacoli a beneficio della trazione con le stesse prestazioni di un ammortizzatore a molla attorno al punto di SAG.
Fase 2: Il trasferimento di energia basso durante la parte centrale della corsa favorisce la stabilità del sistema e minimizza la perdita di potenza. Questo consente al rider un uso “attivo” della sospensione per avere più velocità e per poter scegliere le linee.
Fase 3: La progressività degli ammortizzatori ad aria è stata combinata con una moderata progressività del carro nella parte finale della corsa, con il risultato di avere una sensazione di un fondocorsa infinito.
Tutti i cuscinetti del carro della Sender sono, inoltre, di tipo oversize, per contribuire a massimizzare la stabilità laterale e la scorrevolezza della sospensione. E’ stato previsto, infine, il Sag meter sul pivot della sospensione.
Geometria
Con il Geo Tune è possibile “trasformare” la Sender per adattarla a diverse caratteristiche di percorso. L’angolo di sterzo da 63° può essere modificato grazie alle coppe eccentriche della serie sterzo, in modo da avere 62° sui tracciati più veloci e 64° su quelli più tortuosi. Anche il carro ha un interasse variabile, grazie alla possibilità di montare il perno passante in due diverse posizioni. In questo modo è possibile scegliere la lunghezza del carro tra 430 mm, se si ha bisogno di maggiore reattività, e 466 mm, laddove invece è necessario avere maggiore stabilità nel veloce.
Allestimenti
Tre le versioni, tutte già disponibili per l’ordine sul sito Canyon.
Sender CF 9 – € 4799
Sender Cf 8 – € 4299
Sender CF 7 – € 3599
Maggiori dettagli su www.canyon.com
