Nicolai è un produttore tedesco che dal 1995 realizza telai interamente a mano e con elevati livelli qualitativi. Il telaio Ufo ST del 2006 era una piattaforma freeride realizzata in alluminio 7020 e 7005 e caratterizzata da lavorazioni pregiate. La lavorazione avveniva su tubazioni Easton ed era basata sulla tecnologia VCS (Various Cross Section), mediante la quale i tubi subivano delle lavorazioni interne che consentivano di eliminare materiale laddove non serviva, allo scopo quindi di rimuovere peso superfluo pur continuando a garantire notevoli livelli di rigidità.
Lo schema di sospensione si basava su un monocross il cui perno era infulcrato tra la corona grande e quella media ed era caratterizzato dalla presenza di un’asta che collegava il tubo obliquo al piantone e che serviva a dissipare su quest’ultimo parte dell’energia prodotta dalla compressione del carro, per evitare che la stessa andasse a caricarsi esclusivamente sul tubo obliquo.
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I ruotismi impiegavano un particolare tipo di cuscinetti, che oltre ad avere dimensioni rilevanti, erano anche differenziati per i carichi assiali e radiali.
L’escursione alla ruota posteriore era modificabile tra 195 e 165 mm, variando la posizione di entrambi gli attacchi dell’ammortizzatore nei quattro punti diversi di ancoraggio, con la conseguenza di generare cambiamenti rilevanti nella geometria del mezzo.
In produzione fino al 2012, il telaio della Ufo ST aveva un peso dichiarato di 5,15 kg ed era in grado di accogliere forcelle con escursione da 150 a 200 mm, mentre l’ampiezza del carro consentiva il montaggio di coperture con sezione fino a 2.6″. Per il tubo sterzo, allora ovviamente non conico, Nicolai dava la possibilità di scegliere tra l’allora classica misura di 1 1/8″ e quella da 1,5″. Il telaio, inoltre, veniva consegnato con movimento centrale, tubo sterzo e attacco freno alesati, in modo da garantire un accoppiamento perfetto tra le parti.
Il prezzo del telaio compreso di ammortizzatore X-Fusion Vector RPV era di € 1.898.
Geometrie
| Taglie disponibili: | S/M/L |
| Angolo sterzo: | 65° (variabile) |
| Angolo piantone: | 73,9° (variabile) |
| Orizzontale virtuale: | 55/57,5/60 cm |
| Altezza movimento centrale: | 36,5 cm (variabile) |
| Tubo sterzo: | 12,5 cm |
| Carro posteriore: | 42,5 cm |
| Passo: | 111,4/113,9/116,4 cm |
Pro
Una costruzione di alto livello con la possibilità di svariate regolazioni. Molto stabile, precisa e facile da condurre nonostante il peso rilevante.
Contro
Come già detto, il peso elevato, ma anche un effetto di pedal kickback, con la corona più piccola e sugli ostacoli di medie e grandi dimensioni. Ridotta progressività del monocross nei salti.
