La prima versione della RFX di Turner risale al 1999. Per il 2016 Turner presenta la quarta generazione di questo modello, costruita su un telaio in carbonio e con un’escursione alla ruota posteriore di 160 mm basata su uno schema DW-Link.
L’angolo di sterzo di 66° è regolabile di +/- 1,5° grazie alla presenza della nuova serie sterzo da 49/62 millimetri, con incrementi di mezzo grado con un kit aftermarket che sarà messo in vendita direttamente da Turner.
Il telaio è realizzato in fibra di carbonio ad alto modulo Toray e tutti i perni della sospensione girano su cuscinetti a cartuccia sigillata EnduroMax. La lunghezza del tubo sella è stata ridotta, così come la misura dello standover.
Per i cavi, Turner ha preferito utilizzare il classico instradamento esterno, ad eccezione della parte finale del cavo di attuazione del reggisella telescopico.
Il tubo obliquo presenta nella parte bassa una protezione in polimero dagli impatti.
La larghezza del carro è in grado di far alloggiare coperture con sezione fino a 2.4″.
L’asse posteriore è da 12 x 142 mm.
Geometrie
| sm | md | lg | xl | |
| virtual tt | 572 | 594 | 620 | 648 |
| seat tube | 380 | 406 | 457 | 508 |
| seat-angle | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| seat post | 30.9mm | 30.9mm | 30.9mm | 30.9mm |
| head tube | 100 | 110 | 125 | 140 |
| head-angle | 66° | 66° | 66° | 66° |
| head tube | 49-62mm Taper | 49-62mm Taper | 49-62mm Taper | 49-62mm Taper |
| bb height | 340 | 340 | 340 | 340 |
| bb shell | PF30 73mm | PF30 73mm | PF30 73mm | PF30 73mm |
| chainstay | 438 | 438 | 438 | 438 |
| stack | ~595 | ~595 | ~615 | ~632 |
| reach | ~389 | ~412 | ~432 | ~455 |
| standover | 732 | 762 | 800 | 829 |
| wheelbase | TBD | TBD | TBD | TBD |
| weight | 2.85 | 2.96 | 3.08 | 3.16 |
Il telaio con ammortizzatore RockShox Monarch Debonair è in vendita al prezzo di $ 2.995. La nuova RFX sarà disponibile anche come bici completa ma i prezzi sono ancora da definire.
