Nel cross country moderno non basta più costruire una ruota semplicemente leggera. I tracciati sono sempre più tecnici, le velocità aumentano e gli impatti diventano parte integrante della gara. È proprio da questa esigenza che nasce la CADEX Max XC WheelSystem, il primo sistema di ruote MTB sviluppato da CADEX con un’impostazione dichiaratamente orientata alle competizioni XC di alto livello.
Il progetto mette insieme 1.248 grammi di peso dichiarato, cerchio in carbonio hookless con canale interno da 30 mm, raggi in carbonio e un mozzo posteriore con ingaggio a 120 denti. L’obiettivo è offrire una ruota capace di accelerare rapidamente, mantenere elevata precisione di guida e, allo stesso tempo, sopportare le sollecitazioni dei moderni percorsi cross country.
Un progetto pensato per la gara
Il cuore della Max XC è la costruzione integrata tra mozzo e raggi. CADEX utilizza una struttura monoblocco nella quale i raggi Super Aero Carbon vengono integrati direttamente nelle flange del mozzo. La soluzione permette di ottenere una struttura particolarmente rigida contenendo il peso e consente inoltre di mantenere i nippli nascosti all’interno del cerchio.
A questa architettura si aggiunge la tecnologia Dynamic Balanced Lacing (DBL), sviluppata per mantenere più equilibrata la tensione dei raggi quando la ruota è sottoposta alle forze generate dalla pedalata. Il risultato dichiarato è una risposta più immediata agli input del biker e una trasmissione della potenza più efficace. Il mozzo posteriore CADEX M1-C120 rappresenta un altro elemento distintivo. Il sistema Helical-Bevel Ratchet Drive utilizza un meccanismo a 120 denti per ottenere un innesto estremamente rapido, con una risposta quasi immediata quando si torna a spingere sui pedali. Su un percorso XC, dove le accelerazioni in uscita dalle curve e dai rilanci possono fare la differenza, è una caratteristica particolarmente interessante.
Un canale interno da 30 mm
La Max XC non insegue il peso sui fianchi del cerchio, che sono rinforzati con una zona da 5 mm progettata per resistere agli impatti e limitare il rischio di pizzicature minimo a tutti i costi. Il cerchio presenta una larghezza interna di 30 mm, una scelta pensata per lavorare con pneumatici di generosa sezione e consentire pressioni relativamente basse.
La maggiore impronta a terra può tradursi in più grip e stabilità, soprattutto quando il fondo diventa sconnesso. La tecnologia Wide Guard interviene inoltre sui fianchi del cerchio, che sono rinforzati con una zona da 5 mm progettata per resistere agli impatti e limitare il rischio di pizzicature.
Per una ruota destinata all’XC agonistico, questo equilibrio tra leggerezza e protezione è probabilmente uno degli aspetti più interessanti del progetto.
Rigidezza senza sacrificare la robustezza
CADEX dichiara per la Max XC una rigidezza laterale superiore del 5,3% rispetto alla Roval Control World Cup nei propri test. Ancora più significativo è il dato relativo alla resistenza agli impatti: secondo le prove del costruttore, la ruota ha sopportato un carico di compressione superiore del 75,8% prima della rottura rispetto al riferimento utilizzato.
Sono numeri che vanno naturalmente interpretati come risultati di test comparativi e non come garanzia delle prestazioni che ogni utilizzatore otterrà sul campo, ma chiariscono bene la filosofia progettuale della Max XC: non una ruota estrema e fragile pensata esclusivamente per il peso, bensì un sistema concepito per affrontare anche i percorsi XC più aggressivi.
Raggi in carbonio a sei fasci di fibra
Particolare attenzione è stata dedicata anche ai raggi. I Super Aero Carbon Spokes utilizzano fibre di carbonio ad alta resistenza e, nella configurazione Max XC, arrivano a impiegare fino a sei fasci di fibra di carbonio.
La costruzione punta contemporaneamente a tre obiettivi: contenere la massa, aumentare la rigidità laterale e migliorare la resistenza agli urti. I raggi sono inoltre dotati di filettature integrate in titanio, soluzione che permette di eliminare componenti tradizionali e contribuire alla riduzione del peso.
1.248 grammi: un dato importante
Con 1.248 g per la coppia, la Max XC si colloca nella fascia delle ruote XC ad alte prestazioni, ma senza sacrificare completamente la robustezza in nome della bilancia.
Il peso ridotto favorisce soprattutto le accelerazioni e i continui cambi di ritmo tipici delle gare cross country. La costruzione integrata di mozzo e raggi, insieme al layup in carbonio rinforzato nelle zone più sollecitate, cerca invece di mantenere elevata la resistenza strutturale.
Il risultato è una ruota che, almeno sulla carta, vuole essere efficace tanto nei tratti pedalati quanto nelle sezioni tecniche.
Cuscinetti ceramici e dettagli premium
Come ci si aspetta da un prodotto di questa fascia, i mozzi utilizzano cuscinetti ceramici CADEX, progettati per ridurre la resistenza al rotolamento. Il produttore dichiara inoltre un funzionamento 1,5 volte più fluido rispetto ai propri cuscinetti in acciaio.
La finitura del cerchio sfrutta invece una tecnologia di lavorazione direttamente nello stampo, eliminando la necessità di applicare ulteriori trattamenti superficiali o grafiche adesive.
Prezzo
Il posizionamento della CADEX Max XC è decisamente quello di un componente da competizione senza compromessi.
Il prezzo indicativo per il CADEX Max XC WheelSystem completo è di 4.200 euro. Sono inoltre previste le possibilità di acquistare separatamente il cerchio anteriore a circa 1.699 euro e quello posteriore a circa 2.199 euro.
Si tratta quindi di un investimento considerevole, destinato soprattutto a chi cerca un upgrade di vertice per una MTB XC e vuole privilegiare leggerezza, risposta e tecnologia costruttiva.
Una ruota per chi vuole correre
La CADEX Max XC interpreta in modo molto preciso le esigenze dell’XC contemporaneo. Il peso di 1.248 grammi, il canale interno da 30 mm, i raggi in carbonio, il mozzo posteriore a 120 denti e la protezione Wide Guard compongono un sistema nel quale ogni elemento è stato progettato per lavorare insieme.
Più che una semplice ruota leggera, la Max XC vuole essere un sistema completo orientato alla prestazione, capace di combinare accelerazione, precisione di guida e resistenza agli impatti. Un prodotto destinato principalmente al biker agonista che vuole spremere ogni watt e ogni secondo dal proprio mezzo, senza rinunciare alla sicurezza necessaria per affrontare i moderni tracciati XC.
In definitiva, il messaggio di CADEX è chiaro: meno inerzia, risposta immediata e controllo quando il percorso si fa difficile. E con un prezzo vicino ai 4.000 euro, anche il posizionamento è inequivocabile: la Max XC è una ruota progettata per stare al vertice della categoria.
