Presentata la scorsa estate, la Scorpion XC M è l’ultima novità di casa Pirelli, nonché primo modello, insieme alla Scorpion XC RC, 100% Made in Italy e realizzato con gomma naturale. A differenza della Scorpion XC RC, destinata ad un utilizzo XC race, la Scorpion XC M è dedicata invece alle marathon strizzando l’occhio al trail ride.
DESCRIZIONE
La Scorpion XC M è caratterizzata da un disegno che offre un equilibrio tra bassa resistenza al rotolamento e grip su fondi meno compatti.
I tasselli, infatti, di ridotte dimensioni quelli centrali e più generosi quelli laterali, squadrati e dotati di un piccolo intaglio, sono distribuiti in modo più aperto.
Utilizza una mescola di nuova formulazione, denominata Race, che è stata sviluppata dai tecnici Pirelli impiegati nel settore motoristico, rappresentando la massima espressione della casa milanese in termini di prestazioni offroad per la disciplina XC. E’ progettata per unire massimo grip chimico anche su superfici bagnate, elevata resistenza allo strappo e maggiore scorrevolezza.
La carcassa Lite, da 120 TPI, mantiene le caratteristiche Pirelli di leggerezza e reattività.
Il peso medio da noi rilevato tra i due pneumatici in prova è stato di 700 grammi. Nella misura in prova, lo Scorpion XC M è disponibile anche con mescola Sport e carcassa Prowall, oltre che con grafiche standard. La troviamo anche nella misura 29×2.2” ma in questo caso solo con mescola Sport e carcassa Prowall. La versione in prova è in vendita al prezzo di € 76,90.
Info: pirelli.com
IL TEST
di Amedeo Liguori
Ho già avuto modo di testare in passato lo Scorpion XC, sebbene in altra versione, e in quella occasione ricordo di non aver avuto particolari difficoltà nel montaggio. Una caratteristica che ho potuto riscontrare anche in questa occasione, visto che sono riuscito a far tallonare entrambe le gomme senza difficoltà. In modalità tubeless hanno mantenuto molto bene la pressione fin dal primo gonfiaggio, senza farmi riscontrare alcuna porosità, considerando di avere tra le mani una versione particolarmente leggera. Chiaramente da uno pneumatico da XC non ci si può aspettare un’elevata resistenza a tagli e forature, tuttavia nel periodo di test le Scorpion XC M mi hanno sorpreso per non aver rilevato danni in tal senso.
Le gomme hanno dimostrato una più che buona scorrevolezza nel percorrere i fondi più veloci e compatti, solo nei tratti su asfalto si avverte un minimo di resistenza al rotolamento dovuta alla spaziatura tra i tasselli. La gomma, pur non avendo un disegno rotondo, mi ha consentito di mantenere una buona direzionalità anche alle velocità più elevate, grazie probabilmente alla carcassa e alla distribuzione uniforme dei tasselli intermedi, che accompagnano in maniera graduale nella transizione da quelli centrali a quelli laterali, per questo motivo le Scorpion XC M non richiedono manovre decise nei cambi di direzione e si lasciano guidare in modo molto progressivo nell’appoggio in curva.
Grazie alla mescola adottata e al disegno del battistrada, le Scorpion XC M mi hanno trasmesso sul campo una notevole sicurezza e un comportamento molto prevedibile nel loro ambito di utilizzo, anche in frenata. I tasselli offrono un’ottima presa anche sui fondi molto sconnessi, facendo sentire il loro limite, dovuto ai tasselli centrali non troppo pronunciati, solo percorrendo tratti notevolmente sconnessi a velocità elevate o nelle staccate al limite in tali situazioni.
Sul bagnato la gomma continua a regalare buoni livelli di prevedibilità, con buone capacità di autopulizia dal fango. In queste situazioni la mescola adottata mi ha davvero impressionato nelle condizioni più critiche per come ha consentito di mantenere una buona aderenza senza mai scomporsi e senza necessità di diminuire la velocità, ad eccezione, come detto, nei tratti particolarmente impegnativi, dove forse, però, si va a sconfinare dal suo ambito di utilizzo.
Al termine del periodo di prova lo stato di usura delle gomme si è mantenuto, secondo me, nella norma per la sua destinazione d’uso. La Scorpion XC M si è rivelata una scelta ottimale per un utilizzo in ambito XC/marathon, rivelandosi poi una piacevole sorpresa anche per un utilizzo più trail ride. Uno pneumatico in grado di garantire prestazioni elevate, non solo al biker professionista ma anche al semplice amatore che vuole spremere il massimo dal suo mezzo.
