A seguito della presentazione ufficiale del nuovo Switch Wheel System (SWS), Fasten pubblica un approfondimento tecnico dedicato ai benefici meccanici e funzionali della nuova architettura ruota-telaio, pensata per rendere il cambio ruota più rapido, sicuro e standardizzabile.
Qui sotto il video che mostra in dettaglio la rimozione e l’installazione del mozzo ruota:
BENEFICI CONCRETI DEL SISTEMA SWS
Con SWS, disco freno e cassetta pignoni restano solidali al telaio. Il mozzo ruota si estrae e si reinserisce con un singolo asse passante da 14 mm, riducendo in modo significativo le criticità tipiche delle operazioni di sostituzione.
Di seguito, una sintesi dei principali vantaggi tecnici:
- Riduzione dei tempi di intervento: il cambio ruota avviene senza toccare trasmissione o impianto frenante
- Nessuna necessità di riallineamento: il disco rimane sempre posizionato correttamente rispetto alle pinze
- Intercambiabilità anteriore/posteriore: una sola tipologia di ruota per entrambe le posizioni
- Compatibilità trasversale: supporta gruppi Shimano, SRAM e dischi di qualsiasi diametro
- Risparmio su ruote di scorta: mozzi privi di cassetta e disco, più semplici da trasportare e mantenere
- Semplificazione nella logistica gara e officina
La forma a coda di rondine adottata per i componenti principali contribuisce a un’interfaccia meccanica stabile e auto-allineante, garantendo rigidità torsionale e precisione in ogni condizione.
APPLICAZIONE E STATO SVILUPPO
Il sistema richiede l’adozione di telai progettati specificamente, con cuscinetti integrati nei foderi posteriori e nella forcella. Fasten sta collaborando con diversi produttori per integrare SWS nei telai di prossima generazione.
I test su strada, inclusa la partecipazione a eventi come la Granfondo Strade Bianche, hanno confermato il comportamento affidabile del sistema anche su tracciati sconnessi e ad alta sollecitazione.
