Santa Cruz presenta l’8^ generazione della sua V10, che dopo due decenni di vittorie propone un telaio rinnovato ed una serie di personalizzazioni.
Un telaio in carbonio la cui rigidità è stata ottimizzata per migliorare la trazione del mezzo.
Parlavamo di personalizzazioni, che in effetti nella nuova V10 sono tante. A partire dalla serie sterzo, dove troviamo una calotta con la quale è possibile variare il reach (+8 / 0 / -8 mm).
Altre regolazioni riguardano la lunghezza del carro (+5 / 0 / – 5 mm), che comprende un supporto scorrevole del freno, e la possibilità di variare altezza del movimento centrale e angolo di sterzo grazie ad un supporto del link inferiore.
La sospensione rimane sempre la VPP di Santa Cruz, con una leggera riduzione della corsa dai precedenti 215 mm agli attuali 208 mm, ma la cinematica è stata migliorata a favore di una guida più fluida e una maggiore trazione.
Altri elementi forse meno evidenti sono gli inserti in gomma sul tubo orizzontale per evitare gli impatti con la forcella, protezioni del tubo obliquo, parafango posteriore e un passaggio dei cavi interno completamente guidato.
Geometrie
Le geometrie sono state riviste, con un reach leggermente allungato a favore della stabilità alle alte velocità, ma come detto con un’ampia possibilità di regolazioni.
Le taglie S, M e L montano un formato ruota misto mentre la XL ha entrambe le ruote da 29”.
Allestimenti e prezzi
Tre le versioni disponibili:
V10 S – € 7.699
V10 X01 – € 9.699
V10 frameset – € 4.299
Nel documento qui sotto i dettagli sugli allestimenti:
Santa Cruz V10 2024 by MTB-VCO on Scribd
Disponibilità a partire dalla primavera 2024.
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