In realtà Mondraker aveva già tolto i veli alla nuova F-Podium lo scorso settembre, presentandola attraverso un video in diretta streaming (visibile qui sotto), un pre-lancio in cui l’azienda spagnola aveva fornito i primi dettagli della sua piattaforma XC/marathon, rimandando poi ulteriori dettagli nonché i prezzi alla presentazione ufficiale avvenuta appunto oggi.
Presentata quattro anni fa, la F-Podium si è posizionata come riferimento nelle competizioni cross country grazie alle sue prestazioni nei circuiti più tecnici della Coppa del Mondo XCO. Gli aggiornamenti principali riguardano le escursioni, che all’anteriore salgono a 120 mm e al posteriore a 110 mm.
Telaio ridisegnato
Il telaio full carbon STEALTH AIR CARBON è stato ridisegnato e adesso presenta un tubo orizzontale completamente dritto e appiattito, un tubo sterzo più elegante e compatto e un piantone più minimalista, che consente l’uso di reggisella telescopici di maggiori escursioni. In aggiunta il tubo obliquo presenta due strisce laterali molto marcate che, partendo dal tubo sterzo, terminano all’ancoraggio dell’anello inferiore, per proseguire in modo fluido con il disegno dei foderi posteriori. Prevista la possibilità di utilizzare pneumatici di sezione fino a 2.4″.
Zero Suspension aggiornato
Il sistema Zero Suspension di Mondraker è stato ridisegnato e ottimizzato, con un carro molto più compatto, foderi più sottili e una posizione dell’ammortizzatore più bassa e integrata. Una riprogettazione per garantire una struttura più rinforzata, resistente e rigida, oltre a contribuire ad un risparmio di peso del telaio, posizionandolo al di sotto dei 2 kg.
Anche la cinematica della sospensione è stata rivista, che mantiene gli stessi principi del sistema originale, rinnovata con una collocazione più bassa dell’ammortizzatore. Una posizione che contribuisce alla progettazione di un carro più compatto, rigido e leggero.
L’ammortizzatore (più piccolo e leggero del precedente modello F-Podium) ha ora una disposizione più obliqua e più bassa sulla bici, facendo perno direttamente sul carro. Questo nuovo aggiornamento offre i seguenti vantaggi:
- Maggiore sensibilità iniziale e maggiore capacità di assorbimento
- Maggiore progressività di funzionamento
- Sistema più leggero con un migliore rapporto peso-rigidità
- Design più compatto con meno massa sospesa
- Consente reggisella più lunghi
- Più spazio nel triangolo anteriore per trasportare due portaborraccia
L’aggiornamento del sistema Zero Suspension porta una maggiore reattività nell’accelerazione della F-Podium, con maggiore sensibilità e risposta alla prima fase di pedalata. In questo modo, ogni colpo di pedalata viene utilizzato al meglio e lo sforzo viene trasmesso immediatamente.
In linea con i miglioramenti apportati alla cinematica, la sospensione ha una maggiore sensibilità iniziale e capacità di assorbimento.
Posto guida OnOff, manubrio e attacco integrati
ONOFF è responsabile del cockpit in tutta la gamma F-Podium. I due modelli di ingresso nella gamma F-Podium e F-Podium R sono equipaggiati con il manubrio ONOFF Sulfur 0.2 in alluminio 6061 con una larghezza di 760 mm. Il modello R monta anche le manopole ONOFF Twin Lock-on.
F-Podium RR ha il manubrio ONOFF Helium Carbon 0.2 largo 760 mm, le manopole ONOFF Desert 1 Lock-on e il reggisella telescopico Pija con escursioni tra 125 e 170 mm a seconda delle dimensioni.
Una delle novità di ONOFF che nasconde la nuova gamma F-Podium è il manubrio ONOFF Integrated Carbon e il set di attacco di 760 mm, con misure di attacco comprese tra 55 e 75 mm a seconda delle dimensioni. Disponibile solo sul modello top di gamma F-Podium RR SL.
Geometrie
Anche le geometrie sono state riviste, con un carro più compatto e un angolo di sterzo che arriva a ben 66,5°, quindi a favore della stabilità alle alte velocità. Rimane invece la Forward Geometry, ben nota ai fan di Mondraker, che propone un manubrio/attacco integrato.
Allestimenti e prezzi
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