Arriva una nuova light eBike, si chiama Lumen e la presenta Scott. Vi lasciamo al seguente comunicato ufficiale in attesa di poterla provare per confermarvi quanto in esso riportato.
La sensazione di pedalata è come quella di una bici muscolare: non c’è bisogno di pensare a una distanza di frenata più lunga, alla resistenza dei pedali o al peso, poiché è anche possibile condurre la bici con l’assistenza spenta. Questa è una e-bike per un mountain biker, con tutti i vantaggi di una bici muscolare, ora con un’assistenza addizionale per farti risalire quelle colline più velocemente per andare più lontano e ancora più a lungo.
ASSISTENZA POTENTE E COMPATTA
Sin dall’inizio, l’obiettivo era di creare la e-bike più leggera possibile e, dopo molte indagini, era chiaro che il TQ HPR50 fosse la soluzione definitiva per il team di ricerca e sviluppo SCOTT eRIDE al fine di raggiungere i loro obiettivi.
TQ è un’azienda tedesca fondata nel 1994 e specializzata in componenti elettriche in una vasta gamma di settori, includendo i settori aerospaziale, medico e delle infrastrutture. Con l’HPR50 hanno semplicemente riscritto le regole, offrendo un rapporto peso/potenza senza precedenti di 1,8 kg per 50 Nm. Con un diametro di 8 cm, TQ ha innovato utilizzando un sistema di ingranaggi armonico. Questo permette una riduzione delle dimensioni, aumentando al tempo stesso la precisione del sistema. Questo si traduce in una bici più leggera, con migliore integrazione, riducendo al contempo l’inserimento brusco dell’assistenza, dando una sensazione di pedalata più naturale. Questa tecnologia permette anche la riduzione del rumore del sistema per offrire un’esperienza veramente naturale. Dopo tutto, ci si trova all’aria aperta per… godersi l’aria aperta!
DUE BATTERIE, UNA INTERNA, UNA ESTERNA
La Lumen è dotata di una batteria interna da 360 Wh e la sua autonomia può essere ulteriormente estesa con un range extender esterno da 160 Wh. Facilmente fissabile al supporto anteriore del portaborraccia con l’esclusivo supporto a sgancio rapido SCOTT, il range extender ha un design compatto e un peso ridotto, il che si traduce in un impatto minimo sulla maneggevolezza della bici.
Grazie all’esperienza elettronica di TQ, la batteria HPR50, quando combinata con il range extender, garantisce le massime prestazioni fin quando è scarica. TQ utilizza celle specifiche per assicurare che sia la batteria che il range extender continuino a erogare al massimo, anche quando la loro capacità diminuisce. Il sistema può essere caricato con il range extender al suo posto, il caricabatterie intelligente infatti dà priorità alla carica della batteria della bici, così non sarai mai a corto quando esci in bici. Anche il tempo di carica è veloce, la batteria principale può raggiungere l’80 % in due ore di carica.
DUE SUPPORTI PER BORRACCIA
A differenza della maggior parte delle e-bike full suspension, sulla Lumen non c’è bisogno di scegliere tra il range extender o una borraccia, ovvero scegliere tra uscite più lunghe o rimanere idratati. Grazie all’ammortizzatore integrato c’è spazio sia per una batteria esterna che per la borraccia. Un sistema di montaggio scorrevole opzionale permette anche un facile passaggio tra la borraccia posteriore e il range extender, permettendo di trasportarli facilmente quando si è in sella nelle pedalate più lunghe.
INTEGRATED SUSPENSION TECHNOLOGY
La Spark ha presentato un design del telaio con un ammortizzatore integrato e la Lumen segue lo stesso principio. Perché integrato? Beh, innanzitutto pensiamo sia bellissimo. Tuttavia se diamo un’occhiata più approfondita, questo approccio ci permette di rifinire le caratteristiche delle sospensioni senza sacrificare il peso. E quando si sviluppa la e-MTB più leggera al mondo, ogni grammo conta.
Per le prestazioni ottimali di un ammortizzatore, il trasferimento di potenza deve essere il più diretto possibile. Ciò che vogliamo evitare sono tutti i movimenti direzionali inefficienti: in altre parole, i movimenti laterali (non paralleli alla direzione della corsa) mentre l’ammortizzatore va in compressione. Avere un ammortizzatore integrato ci permette di migliorare questo aspetto in svariati modi. Innanzi tutto, il design del telaio attorno alla zona dell’ammortizzatore e con il supporto trunnion può essere molto più rigido, riducendo i movimenti e offrendo un trasferimento di potenza più efficiente.
Possiamo anche montare cuscinetti molto più grandi nel fulcro del tubo piantone, rinforzando ulteriormente quest’area e riducendo i movimenti non necessari. Anche se questi possono sembrare singoli miglioramenti minori, la somma dei risultati delle loro parti produce una migliore efficienza dell’ammortizzatore. Inoltre, l’ammortizzatore è totalmente protetto da qualsiasi elemento esterno. Pioggia invernale? Nessun problema, l’ammortizzatore continuerà a lavorare al meglio comunque.
METODO COSTRUTTIVO DEL TELAIO
Con 130 mm di escursione, è stato abbastanza logico utilizzare il design testato e riprovato della Spark 900. Questo è il risultato di anni di esperienza ingegneristica e del feedback degli atleti di maggior successo al mondo. Per soddisfare i requisiti del sistema elettrico, sono stati ovviamente necessari degli adattamenti, a partire dallo spessore del foglio di carbonio, alla cinematica, al posizionamento dell’ammortizzatore e alla geometria. Anche se la Lumen eRIDE e la Spark sono simili, il design della Lumen è stato ottimizzato per adattarsi al motore e alla batteria. Il risultato è un motore e una batteria integrati in un telaio full suspension con un aumento di volume di solo il 17 % rispetto alla Spark. Guardandola, non si può dire che sia una mountain bike elettrica.
FACILE IMPOSTAZIONE DEL SAG
Anche impostare il punto di sag è molto facile, poiché è possibile vedere che sag stai usando tramite un indicatore su uno dei fulcri. Vuoi sapere se stai utilizzando la corsa completa delle sospensioni? Guarda attraverso il foro nel tubo piantone per vedere dove si trovi l’o-ring. Puoi facilmente muoverlo per ripristinarlo.
GEOMETRIE
Prendendo ispirazione dalla Spark, l’obiettivo era una posizione di guida che sembrasse quella di una bici muscolare. Volevamo una bici che avesse la capacità di scendere come una bici da trail senza sacrificare nulla quando c’è bisogno di darci dentro, e le capacità di una bici da trail che potesse volare in salita, ed eccellere ancora di più in discesa.
Il motore TQ ci permette di mantenere un fattore Q standard con una linea catena di 55 mm, esattamente la stessa della Spark. Questo ci permette di fare alcune cose molto interessanti. Innanzitutto, possiamo garantire un ampio spazio libero per gli pneumatici senza sacrificare la rigidità, che è fondamentale quando si tratta di trasferimento di potenza. In secondo luogo, offre la stessa posizione e la stessa larghezza dei pedali di una bici muscolare. E se preferisci una guida più aggressiva, l’angolo di sterzo della Lumen può essere facilmente regolato attraverso una delle tre posizioni. Il grafico della geometria si basa sull’angolo di sterzo di 65,5°. Le nostre calotte regolabili permettono un angolo più chiuso o più aperto di 0,6°. Questo può essere fatto senza tagliare cavi o dover spurgare i freni. Bisogna solo smontare il manubrio, ruotare le calotte della serie sterzo di 180° e riassemblarle.
COCKPIT FRASER IC
I modelli Lumen 900 SL e 900 hanno la combinazione Fraser iC DC di SYNCROS. I designer SYNCROS hanno lavorato sulla forma per permettere ai cavi di passare sotto il manubrio e attorno ai lati dell’attacco prima di sparire nella serie sterzo, con parti integrate in plastica per mantenere il look pulito e garantire efficienza. Questo evita che ci siano pieghe o curvature nei cavi e offre un look minimalista. Infatti, quando il sistema è stato sviluppato, i cavi per e-bike erano già pensati nel design. Tutti i nostri cockpit sono dotati di opzioni multiple di supporti per ciclocomputer, luci e action camera, sia sopra che sotto al manubrio.
I modelli 910 e Contessa hanno un manubrio e un attacco manubrio più convenzionali, progettati per funzionare con il passaggio interno dei cavi. Syncros provvede a tutti i punti di contatto con la bici per offrire la migliore esperienza di guida.
COMANDO REMOTO SUL MANUBRIO
Il sistema può essere controllato tramite un comando minimalista sul manubrio abbinato al display del tubo superiore integrato. È facile passare da una modalità all’altra e, grazie al posizionamento ergonomico sul manubrio, possono essere facilmente controllate sia durante la guida che quando si utilizza la modalità Walk.
MONITORA LE TUE USCITE
L’app TQ offre vantaggi reali ed è facile da usare. È facile collegare, personalizzare e controllare la tua e-bike con motore TQ con l’app TQ E-Bike. La bici è dotata di una sintonizzazione motore SCOTT, con l’app puoi regolare la tua unità motrice per risparmiare la durata della batteria o massimizzare la potenza.
È possibile modificare la risposta del pedale sia per un’azione del motore più veloce che per averne una più lenta, per offrire una sensazione più naturale. Infine è anche possibile personalizzare il display, modificare l’ordine e il numero di schermate disponibili, attivare e disattivare i suoni di controllo, ecc. Nessun ronzio, nessun rumore addizionale: semplici informazioni essenziali per quando tu e la tua e-bike siete in movimento, così potrai pedalare di più e goderti il momento.
VERSIONI E PREZZI
- Scott Lumen eRide 900 SL – 15.999 €
- Scott Lumen eRide 900 – 9.999 €
- Scott Lumen eRide 910 – 6.999 €
- Scott Contessa Lumen eRride 900 – 6.999 €
Dettagli sugli allestimenti su scott-sports.com
