SRAM Flight Attendant: domande e risposte per chiarire le idee

Oggi SRAM ha presentato il suo sistema Flight Attendant per la regolazione elettronica delle sospensioni. Per chiarirvi meglio le idee su questo sistema vi elenchiamo una serie di domande e risposte più frequenti.

Funzioni

Quali informazioni sfrutta il Flight Attendant per prendere le sue decisioni?
Il Flight Attendant analizza i dati dei sensori posizionati nella forcella, nell’ammortizzatore e nella guarnitura per regolare ogni singolo componente nelle tre posizioni della sospensione (Open, Pedal e Lock) a seconda delle condizioni del terreno e dell’azione del rider.

Con quale velocità i sensori aprono l’idraulica? E quanto tempo ci vuole
per bloccarla?
Con la combinazione dei sensori e dell’algoritmo del Flight Attendant, riteniamo che a riguardo del Flight Attendant ci sia molto altro da considerare che la sola velocità. In ogni caso, se si guarda ai semplici dati, il sistema analizza gli input del terreno e del rider e sviluppa le decisioni sulla posizione delle sospensioni ogni 5 millisecondi. Per avere un riferimento, il tempo medio per un battito di ciglia è di 300-400 millisecondi; dunque, nel tempo di un battito di ciglia il Flight Attendant ha preso circa 80 decisioni sullo stato delle sospensioni basandosi sugli input del rider e del terreno.

Il Flight Attendant impara dal mio stile di guida e regola il suo comportamento?
Il Flight Attendant non impara dallo stile di guida del rider; utilizza un algoritmo sviluppato attraverso centinaia di migliaia di chilometri di sentieri in tutto il mondo. Questo algoritmo è in continuo sviluppo e viene aggiornato con gli update del firmware. Il Flight Attendant fa le sue regolazioni analizzando in modo continuo i dati ricevuti e le variazioni del terreno. La regolazione di quanto velocemente o con quale sensibilità devono essere compiute queste variazioni si può effettuare direttamente all’interno del sistema.

In quale modo l’algoritmo stabilisce la priorità dei differenti input per controllare l’idraulica affinché si possa sfruttare la migliore esperienza di guida?
L’algoritmo del Flight Attendant è molto sofisticato ed è stato sviluppato dall’analisi dei dati registrati in migliaia di ore di pedalata. Il sistema analizza i dati di tutti i sensori per creare uno schema del terreno e regolare le sospensioni a seconda degli input ricevuti. L’obiettivo principale del Flight Attendant è di regolare la posizione del sistema su Open quando vengono registrati urti e colpi e di regolare poi il sistema per rispondere con un’efficienza superiore quando registra l’azione sui pedali da parte del rider.

Qual è la differenza tra il Flight Attendant e gli altri sistemi di sospensioni a
controllo elettronico?

• Il Flight Attendant è predittivo, prevede ciò che accadrà. Regola le sospensioni basandosi
  sugli input del rider e del terreno.
• L’integrazione wireless dei componenti Flight Attendant significa una bici più pulita e
  silenziosa e una migliore esperienza di guida.
• Il Flight Attendant permette tre posizioni della compressione: Open, Pedal e Lock.
• Gli aggiornamenti del firmware nel corso del tempo permetteranno al vostro sistema
  Flight Attendant di imparare, offrire nuove funzioni e diventare ancora più prezioso.
• Far parte dell’ecosistema AXS significa che è possibile controllare, personalizzare e
  verificare tutti i componenti AXS insieme fra loro.
• Quando il Flight Attendant fa parte del vostro equipaggio, potete dare l’annuncio di
  “Prepararsi al decollo”.

Quanto è importante il sensore di pedalata in termini di dati?
Il sensore di pedalata registra i dati dal rider ed è il componente chiave per la parte “umana” del sistema. Il sensore di pedalata è il motivo per cui il Flight Attendant è predittivo invece che reattivo ed è parte essenziale del sistema, per assicurare la pedalata più efficiente.

Il Flight Attendant renderà la mia bici più efficiente?
La modalità Auto del Flight Attendant è progettata per massimizzare l’efficienza del rider.
Nella modalità Auto, il Flight Attendant si adatta all’azione, regolando la forcella e l’ammortizzatore posteriore tra le posizioni Open, Pedal e Lock della compressione. Regolando le vostre sospensioni nella posizione corretta nel momento opportuno, la modalità Auto offre la migliore risposta per ogni colpo di pedale, per ogni variazione di baricentro ed effettua microregolazioni direttamente mentre si pedala.

I componenti Flight Attendant analizzano i miei dati per aiutarmi a diventare un
rider migliore?
Il Flight Attendant utilizza i dati per regolare le posizioni degli ammortizzatori tra Open, Pedal e Lock. Non analizza i dati per fornire raccomandazioni sul setup iniziale oppure sulle prestazioni del rider.

L’intensità del lockout è diversa sulle varie forcelle (dalla Pike alla ZEB)?
Tutte le forcelle Flight Attendant (Pike Ultimate, Lyrik Ultimate e ZEB Ultimate) presentano la stessa intensità del lockout; sono regolate per offrire un lockout più fermo rispetto al Charger 2.1 RCT3 ma meno intenso di quello delle nostre forcelle da XC.

La regolazione dell’idraulica è la stessa del Charger 2.1 RC2? In cosa è differente?
L’idraulica della forcella Flight Attendant è simile a quella dell’RCT3 ed offre tre posizioni della sospensione: Open, Pedal e Lock. Il campo di regolazione dell’idraulica sul rebound e sulla compressione alle basse velocità è simile a quello della nostra idraulica RC2. Questa idraulica presenta 20 click indipendenti del rebound e 10 click per la compressione alle basse velocità sia sulla forcella sia sull’ammortizzatore posteriore.

Il Flight Attendant ottimizza il rebound direttamente sul sentiero?
Il Flight Attendant non effettua regolazioni sul rebound; in ogni caso, il rebound può essere registrato manualmente con il pomello in fondo allo stelo destro. Dalla tartaruga alla lepre, l’ampia gamma di regolazione del rebound offre una risposta concreta, click dopo click, per essere certi di regolare bene la sospensione.

I componenti Flight Attendant sono impermeabili?
Tutti i componenti AXS sono completamente impermeabili all’acqua e alla polvere secondo lo standard internazionale IPX7. Sviluppato inizialmente per la costruzione di veicoli e nel settore della sanitizzazione, lo standard IPX7 identifica i sistemi che richiedono una regolare pulizia sotto pressione. Per un mountain biker significa che non bisogna avere esitazioni nell’uscire in bici con condizioni meteo che non sono certo ideali.

Posso collegare i miei componenti Flight Attendant con le altre parti AXS della
mia bici?
Il Flight Attendant fa parte integrante dell’ecosistema SRAM AXS, dunque tutti i componenti possono essere collegati fra loro e organizzati con l’app SRAM AXS creando un profilo di bici.

I controller possono essere regolati e personalizzati a seconda delle preferenze del rider. Come fanno i componenti Flight Attendant a comunicare fra loro?
Ogni componente AXS fa parte dell’ecosistema SRAM AXS e si può connettere con gli altri
utilizzando il nostro network wireless proprietario criptato.

Come interagisce il Flight Attendant con l’app SRAM AXS?
Il Flight Attendant fa parte integrante dell’ecosistema AXS. Utilizzate l’app SRAM AXS per
regolare il settaggio del vostro intero sistema AXS, compreso il Flight Attendant. Controllate, personalizzate e verificate i componenti con l’app SRAM AXS, con la quale si può anche vedere il livello della batteria e scaricare tutti gli aggiornamenti del firmware direttamente con il vostro telefono.

Il sensore di pedalata si trova solo su alcune guarniture DUB?
Il sensore di pedalata è progettato per funzionare con gli assi movimento centrale delle
nostre XX1 e X01 DUB, ma è compatibile con la maggior parte degli assi DUB, eccetto gli assi DUB 83 (DH).

È possibile verificare la funzionalità di un solo componente senza accoppiare tutto
il sistema?
Il sistema necessita dell’accoppiamento per la funzionalità totale, ma la forcella e l’ammortizzatore posteriore possono funzionare senza essere accoppiati.

La modifica del sag ha effetto sulla calibrazione?
Abbondanti modifiche del sag necessitano di resettare la calibrazione, ma non necessariamente in tempi brevi (ad esempio, se siete in giro sui sentieri). Assicurarsi di effettuare la calibrazione su una superficie in piano.

La regolazione fine (Bias Adjust) è in relazione alla compressione alle basse velocità
(Low Speed Compression, LSC)? La regolazione fine modifica la compressione alle
basse velocità?
La regolazione della compressione alle basse velocità (LSC) funziona in modo indipendente rispetto alle modalità del Flight Attendant. Questo significa che le modifiche fatte sulla compressione alle basse velocità vengono mantenute anche se il rider cambia tra le modalità Auto, Manual e Override. La regolazione fine agisce sul sistema nel suo insieme e quanto frequentemente cambi tra le posizioni Open, Pedal e Lock quando è selezionata la modalità Auto.

La regolazione fine ha effetti sulla calibrazione del sistema?
La regolazione fine non ha effetto sulla calibrazione effettuata in precedenza.

Perché non riesco ad effettuare modifiche con l’app SRAM AXS?
Se il LED Open, Pedal o Lock è arancione, il sistema si trova nella modalità Override, una
scorciatoia per la vostra posizione preferita per le sospensioni. Dalla modalità Override non si possono effettuare modifiche.
Se i LED Open, Pedal e Lock sono tutti gialli, il sistema si trova nella modalità Safe, e non si possono effettuare modifiche. Consultare il manuale di utilizzo del Flight Attendant per la risoluzione dei problemi nella modalità Safe.

Cosa indica ogni LED sui miei componenti Flight Attendant?
LED del modulo di controllo:
Verde indica che siete nella modalità Auto.
Arancione indica che siete nella modalità Override.
Rosso indica che siete nella modalità manuale.
Giallo indica che siete nella modalità Safe.
Magenta indica che siete nella modalità regolazione (Bias Adjustment).
Blu indica che state regolando la compressione alle basse velocità della forcella.
Ciano indica che state regolando la compressione alle basse velocità dell’ammortizzatore posteriore. Bianco indica che siete nella modalità di calibrazione.

È possibile regolare manualmente o modificare la taratura della compressione e del
rebound del Flight Attendant?
Il Rebound si regola manualmente attraverso il registro sull’ammortizzatore e con il pomello in fondo alla gamba destra della forcella. Le modifiche si possono effettuare quando si preferisce durante l’uscita.
La compressione alle basse velocità può essere modificata manualmente sull’ammortizzatore posteriore e sulla forcella utilizzando il modulo di controllo oppure l’app SRAM AXS.
Il vostro sistema Flight Attendant controlla automaticamente il livello della compressione delle vostre sospensioni su tre posizioni, cambiando tra le posizioni Open, Pedal e Lock quando è selezionata la modalità Auto. Il rider può cambiare manualmente tra queste posizioni utilizzando la modalità Manual.

Si può modificare il volume della molla ad aria della forcella o dell’ammortizzatore
Flight Attendant?
Sì! Per il montaggio e lo smontaggio dei token, consultare il manuale di manutenzione della vostra forcella o dell’ammortizzatore posteriore su https://www.sram.com/en/service.

Il Flight Attendant è compatibile con i controller Eagle AXS e Reverb AXS?
Sì! La funzionalità di tutti i componenti AXS può essere personalizzata attraverso l’app
SRAM AXS.

Si può utilizzare il Flight Attendant senza un controller montato sul manubrio?
Sì! Nella modalità Auto, non serve nessun controller. Nella modalità Manual, si possono utilizzare sia i pulsanti del modulo di controllo “+” o “-” sia il nuovo controller sinistro AXS a due posizioni per selezionare ciclicamente le posizioni della sospensione.

Si può utilizzare il Flight Attendant su una e-bike?
Sì, il Flight Attendant sarà disponibile prossimamente su alcune specifiche e-bike.

Utilizzando il Flight Attendant su una e-bike, è possibile sfruttare meglio l’energia della batteria (cioè uscite più lunghe)?
Il Flight Attendant migliora l’efficienza sia del rider sia dell’intero sistema, dunque non c’è
energia che viene dispersa. Un rider più composto ed efficiente può pedalare nelle sezioni complicate dei sentieri con maggiore controllo e stabilità, con una cadenza più fluida.
Dunque le e-bike che utilizzano il Flight Attendant saranno più efficienti nello sfruttamento della batteria.

Si può utilizzare il Flight Attendant su una mountain bike non equipaggiata da
componenti SRAM?
I componenti Flight Attendant possono essere utilizzati con un’altro sistema di trasmissione. In ogni caso, il Flight Attendant sarà disponibile solamente su bici complete invece che come componentistica aftermarket. Queste bici complete utilizzeranno l’intero ecosistema AXS.

Batterie e alimentazione

Quanto è lecito aspettarsi come durata della batteria per quanto riguarda forcella
e ammortizzatore?
Numerose sono le variabili in campo che possono influenzare la durata delle batterie per un dato rider; in ogni caso riteniamo che le batterie abbiano una durata media di 20-30 ore prima di essere ricaricate.

Che tipo di batteria utilizzano i componenti Flight Attendant e qual è la loro durata?

• Forcella: batteria ricaricabile SRAM AXS, 20-30 ore
• Ammortizzatore posteriore: batteria ricaricabile SRAM AXS, 30-40 ore
• Sensore di pedalata: AAA al litio, 200 ore
• Controller: CR2032, 200 ore

Si possono utilizzare le batterie alcaline AAA nel sensore di pedalata?
No, l’utilizzo delle batterie alcaline nel sensore di pedalata NON è permesso. Le batterie
alcaline AAA presentano una veloce diminuzione della loro carica, segnalando messaggi
di batteria scarica quasi subito, e sono suscettibili di corrosione e perdite che possono
danneggiare i circuiti elettronici. Utilizzare sempre batterie AAA al litio.

Cosa accade se una batteria scende di potenza o va a zero?
Prima che una batteria SRAM AXS (nella forcella o nell’ammortizzatore posteriore) perda
potenza, la modalità Safe regola in modo automatico le sospensioni nella posizione Open, in modo che si possa rientrare sani e salvi per la ricarica.
Se la batteria del sensore di pedalata va a zero mentre le batterie SRAM AXS di forcella
e ammortizzatore hanno ancora potenza, per modificare la risposta della forcella e
dell’ammortizzatore il rider può selezionare la modalità manuale. Se il rider persiste nella
posizione Auto, il sistema rimarrà nella posizione Open fino al momento in cui verrà sostituita la batteria del sensore di pedalata.

Le basse temperature possono influire sulla durata della batteria dei componenti del Flight Attendant?
I prodotti RockShox e le batterie SRAM AXS offrono prestazioni ottimali nella gamma di
temperature da 0° C (32° F) a 38° C (100° F). Le prestazioni dei prodotti diminuiscono al di
fuori di questi due estremi di temperatura. Sconsigliamo l’utilizzo con temperature sotto i
-12° C (10° F) e sopra i 49° C (120° F).

Quando si trasporta la bici bisogna sempre rimuovere le batterie e sostituirle con
le cover?
Per i lunghi trasferimenti, consigliamo di rimuovere le batterie SRAM AXS e sostituirle con
le clip rosse per mantenere puliti i contatti della batteria. Serviranno anche a ricordarvi di
rimettere le vostre batterie prima della pedalata.

Cosa succede se si perde o si dimentica una batteria SRAM AXS? Si può usare una
batteria per posizionare ogni componente su Open?
Se si dimentica una batteria SRAM AXS, qualunque componente si accenda si posizionerà
nella modalità Safe. Si può dunque installare la stessa batteria nell’altro componente per
selezionare su quel componente la modalità Safe, se già non lo fosse.

Si può sostituire il fermo della batteria sul mio modulo di controllo Flight Attendant?
I fermi della batteria non sono sostituibili.

Le batterie sono incluse?
Le batterie SRAM AXS sono incluse, separate, e devono essere caricate completamente prima del montaggio e dell’utilizzo. Le batterie del controller AXS e del sensore di pedalata sono preinstallate, e in ogni caso il sensore di pedalata deve essere attivato prima dell’accoppiamento o dell’utilizzo.

Come si fa a vedere la carica della batteria dei miei componenti?
Gli indicatori a LED dei componenti AXS, posizionati vicino al logo AXS, si accendono
quando viene premuto il pulsante del componente AXS. Il colore del LED indica lo stato di
carica della batteria. Per controllare lo stato di carica della batteria si può anche utilizzare
l’app SRAM AXS. Per ulteriori informazioni sulla carica della batteria consultare il manuale di utilizzo Flight Attendant.

Le batterie Flight Attendant si possono scambiare con quelle del reggisella Reverb
AXS e dei cambi posteriori Eagle AXS?
Sì, le batterie SRAM AXS sono compatibili con qualsiasi cambio e reggisella AXS oppure con le forcelle e gli ammortizzatori Flight Attendant.

Set up e manutenzione

Come si accoppia il Flight Attendant?
I sistemi AXS si attivano con il movimento. Prima della connessione con il vostro sistema,
muovete o spostate la bici per svegliare i componenti del sistema.
Prima dell’accoppiamento del sistema Flight Attendant, deve essere attivato il sensore
di pedalata. L’attivazione del sensore di pedalata deve avvenire solo una volta prima
dell’accoppiamento iniziale, poi non più. Premere e tenere premuto per 5 secondi il pulsante AXS sul sensore, posizionato all’interno dell’asse della guarnitura, fino a che il LED si illumina in modo fisso, quindi rilasciarlo. Il sensore di pedalata è adesso pronto per essere accoppiato.
Iniziare la sessione di accoppiamento con il modulo di controllo della forcella. Premere e tenere premuto il pulsante AXS sul modulo finché il LED AXS non lampeggia lentamente, quindi rilasciarlo. Premere e tenere premuto il pulsante AXS sul successivo componente da accoppiare fino a che il LED AXS diventa verde e poi lampeggia velocemente. Anche il LED AXS sul modulo di controllo del Flight Attendant lampeggia velocemente ad indicare che l’accoppiamento è andato a buon fine.
Proseguire il procedimento per tutti gli altri componenti AXS, quindi premere e rilasciare
il pulsante AXS sul modulo di controllo del Flight Attendant per terminare la sessione di
accoppiamento, oppure attendere 30 secondi affinché la sessione termini. Il LED AXS
smetterà di lampeggiare La verifica del corretto accoppiamento può essere fatta attraverso l’app AXS. Tutti i componenti AXS dovrebbero essere accoppiati in un unico sistema, per assicurare una perfetta funzionalità e personalizzazione attraverso l’app AXS. Tutti i componenti accoppiati verrano elencati a seguire la forcella Flight Attendant.
Se viene utilizzata con una trasmissione o un reggisella AXS, la sessione di accoppiamento deve iniziare con il modulo di controllo del Flight Attendant. Dopo aver iniziato la sessione di accoppiamento con uno di questi, il resto dei componenti può essere accoppiato in qualsiasi ordine.
Per ulteriori informazioni, consultare il manuale e i video su www.sram.com/en/service.

Cosa bisogna fare per il set up del Flight Attendant e uscire in bici?
Il set up è facile. Accoppiate i vostri componenti AXS (compreso il Flight Attendant come
parte dell’ecosistema AXS), regolate la pressione dell’aria e il rebound sia nella forcella sia
nell’ammortizzatore posteriore, calibrate il sistema Flight Attendant e siete pronti a pedalare. Il Flight Attendant si ricorderà di tutto ogni volta che prendete la bici.
Per ulteriori informazioni sul set up e sulla calibrazione, guardate il video del set-up e
consultate il manuale del Flight Attendant. www.sram.com/en/service.

Se il mio modulo di controllo dell’idraulica non risponde, cosa devo fare per farlo funzionare?
Se un componente non risponde durante il normale utilizzo, rimuovere la batteria per 10
secondi, quindi riposizionarla. Se la rimozione della batteria non dovesse risolvere il problema, caricare completamente la batteria e reinstallarla. Per altre risoluzioni dei problemi, consultare il manuale del Flight Attendant oppure rivolgetevi al vostro negozio di bici per l’assistenza.

Posso effettuare l’upgrade della mia attuale forcella RockShox con il Flight Attendant?
Il Flight Attendant lavora in un sistema completo di tre parti che comprende la forcella,
l’ammortizzatore posteriore e la guarnitura. Al momento con il Flight Attendant siamo concentrati sulle bici complete, ma stiamo valutando per il futuro opzioni aftermarket.

Il Flight Attendant può aiutarmi a regolare le mie sospensioni?
No. In ogni caso, per la regolazione iniziale delle sospensioni si può usare l’app RockShox
Trailhead oppure consultare la guida RockShox Suspension Setup and Tuning Guide su www.sram.com/en/service. Il Flight Attendant nella modalità Auto farà tutto il resto per assicurare la migliore esperienza possibile sui sentieri.

Posso effettuare da solo la manutenzione dell’idraulica della forcella e
dell’ammortizzatore? Devo rimuovere i moduli di controllo per la manutenzione
delle sospensioni?
Saranno disponibili i kit di manutenzione per le sospensioni Flight Attendant per i classici
intervalli di 50 e 200 ore. Il modulo di controllo e il modulo dell’ammortizzatore posteriore vanno rimossi prima della manutenzione. Consultare il manuale di manutenzione del vostro prodotto su www.sram.com/en/service.

Quali sono i fattori che limitano le possibilità di montaggio del Flight Attendant a seconda delle bici?
L’ammortizzatore posteriore Super Deluxe Ultimate Flight Attendant utilizza uno spazio maggiore rispetto al Super Deluxe non Flight Attendant. Le forcelle e guarniture hanno dimensioni simili a quelle delle loro controparti non Flight Attendant.

Se si rompe il mio modulo di controllo o il modulo dell’ammortizzatore posteriore, è
possibile sostituirli?
Sì. Vi preghiamo di portare il vostro prodotto SRAM e la ricevuta originale in un negozio. Il
negozio si metterà in contatto con il supporto tecnico di SRAM per attivare la procedura
di garanzia.

Come si pulisce il Flight Attendant dopo un’uscita?
Consigliamo di pulire i vostri componenti Flight Attendant dopo ogni uscita e controllare
se c’è sporcizia oppure danni. Con quest’azione si potrà aiutare a tenere puliti guarnizioni e steli ed prolungare le magnifiche prestazioni della forcella. Pulire i componenti solo con acqua e sapone. Sciacquare attentamente con acqua e lasciare asciugare.
NOTA: Prima della pulizia, rimuovere le batterie SRAM e posizionare le clip rosse nel modulo di controllo Flight Attendant e nel modulo dell’ammorizzatore posteriore. Non pulire i componenti con un’idropulitrice. Non utilizzare liquidi acidi oppure sgrassanti. Non immergere o conservare i componenti Flight Attendant o il controller AXS in qualsiasi prodotto di pulizia o liquido. I prodotti di pulizia chimici e i solventi possono danneggiare i componenti in plastica.

Devo comportarmi in modo differente quando devo lavare la mia bici con i componenti Flight Attendant?
Anche se i componenti Flight Attendant sopportano il lavaggio a pressione e l’immersione, ogni componente dovrebbe essere trattato nello stesso modo in cui si trattano componenti con i cuscinetti, come mozzi, serie sterzo o movimenti centrali. Evitare dunque di dirigere il getto d’acqua direttamente sulle guarnizioni dei moduli o nelle sezioni di unione tra le varie parti del componente.
Prima della pulizia, accertarsi della rimozione delle batterie SRAM e del posizionamento delle clip rosse nel modulo di controllo della forcella e nel modulo dell’ammortizzatore posteriore.

Interesse generale

Fork Quali modelli RockShox fanno parte dell’offerta Flight Attendant?
Le forcelle sono le seguenti: Pike Ultimate Flight Attendant, Lyrik Ultimate Flight Attendante e ZEB Ultimate Flight Attendant. L’ammortizzatore è il Super Deluxe Ultimate Flight Attendant.

Le guarniture DUB Flight Attendant sono disponibili in diverse lunghezze e modelli?
Le guarniture Flight Attendant sono disponibili nei modelli XX1 e X01 entrambi nelle lunghezze di 165, 170 o 175mm, con le seguenti corone: 30, 32, 34 e 36 denti.

Quali dati su di me e sulla mia bici riceve e registra SRAM?
SRAM registra solo i dati dei componenti attraverso l’app SRAM AXS, se il rider fornisce
il permesso. Potete verificare la nostra politica sulla riservatezza dell’app SRAM AXS qui:
apps.apple.com/it/app/sram-axs/id1430049231.

Quanto peso aggiunge il sistema rispetto agli stessi prodotti senza Flight Attendant?
Mettendo a confronto la stessa bici con o senza il Flight Attendant, i componenti Flight
Attendant presentano un leggero incremento di peso, circa 308 grammi, a seconda delle
specifiche. Comprendono la forcella, l’ammortizzatore posteriore, il sensore di pedalata,
entrambe le batterie SRAM AXS e la differenza tra il controller sinistro con uno o due pulsanti.

In futuro vedremo più bici equipaggiate con il Flight Attendant?
Sì. In futuro il Flight Attendant sarà montato su una vasta gamma di bici.

È possibile acquistare le parti Flight Attendant e montarle sulla mia bici?
Al momento non esiste nessun sistema Flight Attendant in aftermarket a causa dello specifico sistema di montaggio dell’ammortizzatore e delle tarature richieste dai costruttori dei telai. In futuro le cose potrebbero essere diverse.

L’agonismo XC potrebbe essere perfetto per l’utilizzo del Flight Attendant, ma non ci
sono prodotti fatti apposta per l’XC. Possiamo aspettarci qualcosa?
Al momento i prodotti Flight Attendant vanno dalla Pike, alla Lyrik, alla ZEB con
l’ammortizzatore Super Deluxe. Lavoriamo continuamente su nuovi prodotti e quando avremo nuove informazioni sarà nostra premura renderle note.

Ci si può aspettare un’allargamento della tecnologia che riguarda le molle ad aria per l’ottimizzazione del set up, come l’integrazione dello ShockWiz?
La tecnologia AXS apre le porte ad infinite possibilità di future integrazioni dei componenti per offrire maggiori vantaggi ai rider. È plausibile il fatto che vedremo ulteriori tecnologie per migliorare ancora di più l’esperienza del rider, ma non possiamo rilasciare commenti su qualsiasi sviluppo attuale o futuro.

Il Flight Attendant è un prodotto realizzato per gli atleti? Possiamo aspettarci di
vederlo vincere gare di Coppa del Mondo o di EWS?
Il Flight Attendant rende più efficiente l’andare in bici e i nostri rider con il Flight Attendant
sono in genere più veloci. Pensiamo di vedere presto il Flight Attendant sul podio.

Le forcelle Pike e Lyrik sono completamente nuove? Ci saranno presto modelli Pike e Lyrik senza il Flight Attendant?
La Pike Ultimate Flight Attendant e la Lyrik Ultimate Flight Attendant sfruttano una nuova
struttura e numerose nuove tecnologie. Lavoriamo continuamente su nuovi prodotti e non possiamo rilasciare commenti su qualsiasi sviluppo attuale o futuro.

Le valvole di sovrappressione Pressure Relief Valves saranno traslate su tutte le altre forcelle della serie Signature? Se sì, quando?
Con la nuova struttura abbiamo introdotto nuove tecnologie, che includono le nuove
Pressure Relief Valves. Lavoriamo continuamente su nuovi prodotti e non possiamo rilasciare commenti su qualsiasi sviluppo attuale o futuro.

Cosa fanno le valvole di sovrappressione Pressure Relief Valves?
Le valvole di sovrappressione eliminano l’eccesso di aria indesiderata che si forma nei foderi a causa della variazione dell’altitudine o della temperatura. Con la pressione o due di un pulsante, le valvole di sovrappressione ripristinano la risposta superlativa della forcella.

Come fanno i ButterCup a migliorare la mia guida?
I ButterCup fermano il 20 per cento delle vibrazioni ad alta frequenza. La riduzione di queste vibrazioni diminuisce enormemente la fatica alle mani e alle braccia, lasciandovi freschi per un controllo migliore.