Si era fatta già vedere in occasione della prova di Coppa del Mondo XCO di Albstadt, guidata da Luca Braidot, Maxime Marotte e Martina Berta, e oggi finalmente Santa Cruz toglie i veli dalla nuova Santa Cruz Blur.
Caratterizzata da una serie di cambiamenti radicali, la nuova Blur vuole porsi come riferimento del segmento XC racing, con un nuovo design delle sospensioni, che dal precedente schema VPP passa ad un fulcro singolo con foderi flessibili.
In questo modo la Blur ottiene un rilevante risparmio di peso, infatti il telaio Blur CC dichiara 289 grammi meno della precedente versione. Inoltre secondo Santa Cruz con questo nuovo schema di sospensione è stato più facile ottenere una curva di risposta della sospensione ottimizzata per il cross country rispetto al classico schema VPP.
La nuova Blur viene proposta in due versioni: Blur XC con 100 mm di corsa ad entrambe le ruote e Blur TR, con 120 mm di corsa anteriore e 115 mm posteriore. La prima orientata, quindi, all’XC agonistico e la seconda alle marathon.
Geometrie
Non si tratta, comunque, di due telai diversi. Entrambe le versioni utilizzano, infatti, lo stesso telaio, ma la maggiore corsa anteriore della versione TR rispetto al posteriore rende le sue geometrie un po’ più autostabilizzanti e meno reattive. Novità rilevante, invece, è che sia l’angolo sella che la lunghezza del carro variano al variare della taglia.
Specifiche tecniche
• 100mm/100mm di escursione oppure 120mm/110mm nella versione TR
• Disponibile in carbonio C o CC
• Chainstay proporzionato alla taglia del telaio
• Nuove ruote Santa Cruz Reserve Carbon 28mm opzionali*
• Spazio per 2 porta borraccia all’interno del triangolo anteriore
• Telaio 289gr più leggero della precedente Blur
• Garanzia a vita su telaio, cuscinetti e ruote Reserve*
• Taglie: S, M, L e XL
• 2 colorazioni: Dark Matter e Sockeye Salmon
Allestimenti e prezzi
