Lo scorso anno l’austriaca Magped ci aveva inviato un paio di pedali ad aggancio magnetico per un test. Pedali che ci avevano in effetti impressionato per la loro validità in un ambito all mountain/enduro, al punto che abbiamo pensato di chiederne un altro modello, stavolta per un utilizzo più trail ride, per sottoporlo ad un test di lunga durata.
Diciamo subito che l’aggancio magnetico avviene grazie alla presenza di un magnete al neodimio a forma circolare, ben visibile nella foto qui sotto.
Nel modello Ultra ne troviamo uno per ogni pedale, a differenza del modello Enduro, già testato, in cui ne trovavamo invece due per pedale, uno per ogni superficie di appoggio. Proseguiamo nella nostra descrizione dopo il seguente video unboxing.
Il magnete, inoltre, può essere comunque rimosso se si desidera sostituirlo con un altro di diversa forza magnetica, venduto a parte.
Il corpo del pedale è realizzato da un blocco di alluminio lavorato a CNC. La superficie di appoggio ha dimensioni di 109 x 85 mm ed uno spessore di 17 mm. Il perno, in titanio, ruota su cuscinetti sigillati.
Ciascuna delle due superfici di appoggio presenta 8 pin, invece dei 14 del modello Enduro. I pin sono inseriti dal lato esterno e in dotazione ne troviamo 4 aggiuntivi di ricambio.
A completamento della dotazione troviamo due piastrine metalliche da applicare come tacchette sotto le scarpe di tipo SPD e due distanziali.
Il peso da noi rilevato della coppia di pedali nella versione con magneti da 150N e comprensiva dei pin è stato di 389 grammi. La coppia di pedali in versione 150N è in vendita al prezzo di € 179,00 mentre per la versione 200N il prezzo sale ad € 189,00. La sola coppia di magneti da 200N è in vendita ad € 19,00.
Info: www.magped.com
Considerando le dimensioni della superficie di appoggio e la presenza di un magnete per ogni pedale, il peso è sicuramente contenuto, visto anche che un paio di pedali flat in media arriva a pesare anche sui 450 grammi. La dotazione di pin è sufficiente a consentire una buona personalizzazione dell’appoggio.
Viste le dimensioni ridotte della superficie di appoggio rispetto al modello Enduro, per gli Ultra si è scelto di inserire i pin dal lato esterno. In questo modo, però, aumenta il rischio di rovinare la testa del pin nel caso di un impatto importante, creando poi difficoltà in fase di rimozione dello stesso, sebbene devo dire che sul lungo periodo non mi sia mai capitato. Gli Ultra si montano in modo del tutto analogo a normali pedali flat e la piastrina metallica in dotazione si monta, invece, sulla suola della scarpa allo stesso modo di una tacchetta, sfruttando l’apposito distanziale e le viti in dotazione.
La caratteristica di questi pedali magnetici, come già visto in passato, è la possibilità di sganciarsi senza dover necessariamente effettuare la classica rotazione del piede, come avviene con i pedali automatici. Basta infatti esercitare una certa forza nel tirare il piede, sia verso l’alto che di lato o in avanti. In tal modo il pedale richiede un movimento più naturale del piede per sganciarsi, a tutto vantaggio della sicurezza nei momenti in cui occorre rimuovere rapidamente il piede dal pedale.
Quando agganciato, il pedale si mantiene ben stabile alla scarpa. Con il magnete più “leggero”, ovvero il 150N, è richiesta una minore energia per sganciarsi dal pedale, ma il lato negativo è che nei tratti più veloci e sconnessi il piede tende a spostarsi leggermente dalla sua posizione originale, senza tuttavia perdere mai il contatto, grazie anche alla superficie di contatto sufficientemente ampia e con i pin ben distribuiti e molto validi come aderenza alla suola.
Utilizzando, invece, il magnete da 200N l’aderenza cambia notevolmente, visto che viene mantenuto ancora meglio il contatto con il pedale anche nei tratti più dissestati. Ovviamente in questo caso occorre una maggiore energia per sganciarsi quando necessario, sebbene in fase di sgancio gli Ultra consentano sempre un movimento naturale del piede. Come detto nel precedente test, quindi, il consiglio è quello di scegliere il magnete da 200N se si ha una guida più aggressiva oppure un peso superiore alla media, in caso contrario va bene quello da 150N.
Al termine del lungo periodo di prova i Magped Ultra si sono dimostrati pienamente validi per un utilizzo dal cross country all’all mountain, come valido compromesso tra i pedali automatici e quelli flat. La caratteristica particolare degli Ultra, infatti, è quella di coniugare i vantaggi di entrambi senza mostrare particolari svantaggi, considerata anche la possibilità di una leggera modifica della posizione del piede in ogni momento senza però il rischio di perdere l’aderenza dal pedale, neanche in condizioni di bagnato, come può avvenire invece con i classici pedali flat.
