[su_box title=”La valvola tubeless più adatta”]Quando si acquista una valvola tubeless è importante sceglierla con la sua base della forma più adatta al foro del cerchio. A volte capita, infatti, che la valvola abbia la basetta di forma quadrata che non si accoppia bene con il foro del cerchio, perché magari quest’ultimo è troppo ampio oppure il fondo del canale del cerchio è arrotondato invece di essere piatto. In tal caso probabilmente andrebbe meglio una valvola con la basetta arrotondata. In alcuni casi sarebbe ancora meglio se la basetta fosse di forma conica, in modo da autocentrarsi meglio al foro senza costringere a serrare con troppa forza la ghiera del gambo della valvola sul cerchio. Capita spesso, infatti, di voler serrare con molta forza questa ghiera per garantire la perfetta sigillatura e tenuta dell’aria, ma in questo modo si rischia di tirare così tanto la valvola da arrivare a strapparne la basetta, vanificando l’intero lavoro visto che poi si dovrà buttare la valvola ed acquistarne un’altra, senza considerare poi la forza eccessiva che sarebbe necessaria se dovesse capitare di dover smontare valvola e copertone per inserirvi una camera d’aria. [/su_box]
[su_box title=”Cambio che improvvisamente non funziona più”]Se avete acquistato una bici nuova e dopo alcuni chilometri vi doveste accorgere che la cambiata non avviene più correttamente come all’inizio dell’uscita, probabilmente la causa potrebbe essere un capoguaina che si è stabilizzato nella sua guaina. Il capoguaina è il terminale in plastica che va a chiudere l’estremità della guaina e può accadere che in fase di montaggio non sia stato inserito a fondo nella guaina. In tal caso, con il frequente utilizzo del comando del cambio, accade che il capoguaina vada ad inserirsi bene a fondo sulla guaina, creando però un leggerissimo allentamento del cavo del cambio ma sufficiente a rendere la cambiata imprecisa. Se avete fretta o non avete la chiave per allentare la vite sul cambio, tirare il cavo e riserrare la vite, potrete agire sul registro di tensione, posto sul comando, girandolo in senso antiorario di qualche click in modo da aumentare la tensione del cavo. [/su_box]
[su_box title=”Biammortizzata e sella non in bolla”]Se avete una full e, nonostante abbiate regolato perfettamente la sella mettendola in bolla, doveste rilevare invece che la punta della sella si solleva troppo quando ci siete seduti sopra, il motivo sta proprio nell’affondamento della sospensione posteriore. Verificate di aver impostato correttamente il SAG di quest’ultima e nel caso la cosa non dovesse cambiare allora regolate nuovamente la sella in maniera che la sua punta sia leggermente inclinata verso il basso. [/su_box]
