Il marchio Niner è nato subito dopo la nascita del formato ruote da 29″, dal momento che ha iniziato con il proporre solo ed esclusivamente mtb da 29″, sebbene oggi proponga anche versioni con ruote da 27.5″. Dieci anni fa proponeva la Air 9 come mezzo da cross country agonistico, in forza di geometrie pensate a tale scopo e di una forcella a scelta tra 80 e 100 mm di corsa.
La Air 9 Carbon proponeva un telaio in fibra di carbonio con costruzione monoscocca. Nel triangolo principale, dotato di passaggio interno di cavi e guaine, spiccava il generoso rinforzo nel nodo sterzo e la vistosa inclinazione (per quell’epoca) del tubo obliquo che diventava quasi un prolungamento dei foderi superiori.
Anche i forcellini erano in carbonio e quello sinistro integrava il supporto per la pinza del freno, di tipo Post Mount.
In Italia era disponibile il solo telaio, eventualmente comprensivo della forcella a scelta tra vari modelli.
Geometrie
| Taglie disponibili: | S-M-L-XL |
| Tubo sella: | 393-419-482-533 mm |
| Orizzontale virtuale: | 587-603-622-641 mm |
| Angolo sterzo: | 72° |
| Angolo piantone: | 73° |
| Altezza movimento centrale: | 298 mm |
| Standover: | 696-713-774-817 mm |
| Tubo sterzo: | 100-110-125-145 mm |
| Carro posteriore: | 440 mm |
| Interasse: | 1078-1085-1104-1124 mm |
Pro
Le geometrie adottate consentivano alla Air 9 Carbon di offrire un’ottima maneggevolezza e guidabilità, che insieme al peso contenuto la rendevano anche un’eccellente scalatrice in salita.
Contro
Il prezzo del solo telaio in carbonio, all’epoca di ben 2.290 Euro, non era alla portata di tutti. Ma si poteva sempre optare per l’alluminio.
