La Norco Faze di dieci anni fa si proponeva come piattaforma trail ride, con 120 mm di escursione ad entrambe le ruote. Non tanti, quindi, per cui strizzava l’occhio anche agli appassionati del cross country che desideravano un mezzo che ispirasse maggiore confidenza sui trail più tecnici.
Il telaio era realizzato in un alluminio, denominato M6, proprietario del marchio canadese, con un disegno abbastanza pulito e privo di evidenti rinforzi o fazzolettature.
Lo schema di sospensione era un classico quadrilatero con Horst-Link, quindi con il chiaro obiettivo di garantire la massima sensibilità della sospensione.
La Faze era proposta in tre allestimenti: Faze 1, Faze 2 e Faze 3. Il primo, top di gamma, offriva forcella RockShox Reba Race, ammortizzatore RockShox Monarch 2.1, ruote DT Swiss X430, gomme Schwalbe Racing Ralph EVO 26×2.10″, freni Avid Elixir R con dischi da 160 mm, trasmissione mista Shimano Deore XT/SLX con cassetta pignoni 11-32T mentre la guarnitura era una Race Face Deus XC 44/32/22T, manubrio Ritchey Pro Riser da 670 mm di larghezza, attacco Ritchey Pro 4-Axis da 100 mm di lunghezza, serie sterzo FSA Orbit X 1-1/8″, sella WTB Silverado Team, reggisella Ritchey Pro. Il tutto al prezzo di circa € 3.200.
Geometrie
| Taglie disponibili: | XS-S-M-L-XL |
| Tubo sella: | 381-393-432-470-508 mm |
| Orizzontale virtuale: | 545-565-585-605-630 mm |
| Angolo sterzo: | 69,5-70-70-70-70° |
| Angolo piantone: | 73-73-73,5-73,5-73,5° |
| Altezza movimento centrale: | 339 mm |
| Standover: | 740-750-768-791-815 mm |
| Tubo sterzo: | 105-105-115-130-145 mm |
| Carro posteriore: | 426 mm |
| Interasse: | 1054-1069-1090-1111-1137 mm |
Pro
Nonostante la sospensione particolarmente attiva, che regalava una certa sicurezza in discesa, la Faze rispondeva con una buona prontezza alla spinta sui pedali.
Contro
L’angolo di sterzo le faceva perdere qualcosa in termini di stabilità nei tratti più veloci.
