Quando lo scorso anno abbiamo testato la Trek Slash siamo rimasti notevolmente impressionati dal potenziale offerto da questa piattaforma enduro, in grado di regalare tanta sicurezza in discesa ma di essere ancora ben pedalabile nelle salite. Oggi Trek ha deciso di togliere i veli alla sua nuova Slash, che per il 2021 si prefigge ancora una volta di offrire un miglioramento prestazionale in ambito enduro racing conservando però le caratteristiche di una trail bike, in modo da garantire ancora il massimo divertimento.
Per raggiungere questo obiettivo sono tante le novità che caratterizzano la nuova Slash, a partire dalla maggiore escursione, che per la ruota posteriore viene aumentata dai precedenti 150 mm a 160 mm, mentre all’anteriore adesso monta una forcella da ben 170 mm, 10 mm in più rispetto al precedente modello. Il telaio accoglie ruote da 29″ con gomme aventi una sezione massima di 2.5″.
Lo schema di sospensione è il collaudato ABP (Active Braking Pivot) brevettato da Trek, che si compone di un quadrilatero il cui fulcro principale è coassiale al mozzo posteriore, con l’obiettivo di svincolare il lavoro della sospensione dall’azione frenante e garantire, così, un miglior controllo del mezzo. Anche in questa nuova versione lo schema non è più di tipo Full Floater come in passato, poiché il piede dell’ammortizzatore non è collegato ai foderi inferiori ma ad un punto fisso del telaio, a favore quindi di una maggiore rigidezza vista l’indole più gravity della Slash, dando anche la possibilità di montare ammortizzatori di maggiori dimensioni.
Continua la collaborazione con RockShox per lo sviluppo della tecnologia Thru Shaft per l’ammortizzatore Super Deluxe. Una tecnologia progettata per garantire un minor attrito e di conseguenza una maggiore reattività agli urti nonché una maggiore sensibilità ai piccoli urti. L’ammortizzatore, inoltre, è dotato di un compensatore termico sovradimensionato inoltre ad idrauliche aperte adesso è maggiormente personalizzabile.
La nuova Slash sarà disponibile in versioni con telaio in carbonio o in alluminio. Le prime presentano una realizzazione in carbonio OCLV Mountain, una specifica fibra che Trek realizza appositamente per le sue mountain bike. Troviamo ancora il sistema Knock Block, una soluzione integrata al telaio che impedisce al manubrio di ruotare completamente in caso di caduta.
Con la nuova Slash il Knock Block giunge alla versione 2.0, una versione evoluta con un incremento dell’angolo di rotazione dai precedenti 58° agli attuali 72°, consentendo così una maggiore rotazione del manubrio sempre entro i limiti di sicurezza e mantenendo la compatibilità con i vari modelli di attacco manubrio. Con questa versione, comunque, è possibile anche rimuoverlo in quanto la testa della forcella è libera di girare senza rischio di impattare al telaio, dal momento che il nodo sterzo adesso è più rastremato.
Sia nelle versioni in carbonio che in alluminio il tubo obliquo offre un vano per l’alloggiamento di attrezzi al di sotto del porta borraccia.
A protezione del telaio troviamo un generoso batticatena e uno scudo a tutta lunghezza sotto il tubo obliquo, entrambi realizzati con un materiale a doppia densità.
Il piantone è realizzato con un disegno denominato MaxFlow, che accoglie adesso reggisella telescopici con diametro da 34,9 mm e di maggiori escursioni, fino a 200 mm di corsa. Il design, inoltre, richiede meno forza per abbassare la sella e consente un ritorno più veloce della stessa.
Geometrie
Rinnovate anche le geometrie, che rendono la nuova Slash ancora più aggressiva che in passato. L’angolo di sterzo, infatti, si apre di ben un grado ed il reach aumenta in maniera significativa. Il carro integra ancora il Mino Link, l’accoppiatore di regolazione posizionato nel punto di collegamento dei foderi superiori con il bilanciere, che dà la possibilità di modificare alcune quote geometriche, compreso l’angolo di sterzo.
Allestimenti e prezzi
Slash 7 – € 3.069
• forcella RockShox Yari RC
• ammortizzatore RockShox Deluxe Select+
• trasmissione SRAM NX
• freni SRAM Guide T
• ruote Bontrager Line Comp
Slash 8 – € 3.599
• forcella RockShox Lyrik Select+
• ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate Thrushaft
• trasmissione SRAM GX
• freni SRAM Code R
• ruote Bontrager Line Comp
Slash 9.7 – € 4.599
• forcella Fox Rhythm 36
• ammortizzatore Fox Performance DPX2
• trasmissione SRAM NX/GX
• freni SRAM Code R
• ruote Bontrager Line Comp
Slash 9.8 GX – € 5.999
• forcella RockShox Zeb Select+
• ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate Thrushaft
• trasmissione SRAM GX
• freni SRAM Code R
• ruote Bontrager Line Elite
Slash 9.8 XT – € 5.999
• forcella RockShox Zeb Select+
• ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate Thrushaft
• trasmissione Shimano Deore XT
• freni Shimano SLX
• ruote Bontrager Line Elite
Slash 9.9 X01 – € 8.499
• forcella RockShox Zeb Ultimate
• ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate Thrushaft
• trasmissione SRAM X01
• freni SRAM Code RSC
• ruote Bontrager Line Elite
Slash 9.9 XTR – € 8.499
• forcella RockShox Zeb Ultimate
• ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate Thrushaft
• trasmissione Shimano XTR / guarnitura Ethirteen LG1
• freni Shimano XTR
• ruote Bontrager Line Pro
Slash frameset carbonio – € 3.999
Slash frameset alluminio – € 2.599
Per maggiori dettagli sugli allestimenti vi rimandiamo al sito del produttore.
