Dopo aver presentato la nuova Oiz, Orbea oggi toglie i veli alla nuova Alma. Vi lasciamo al seguente comunicato ufficiale in attesa di poterla provare per confermarvi le nostre impressioni.
I miglioramenti delle prestazioni sono ovunque e l’ossessione fa parte del gioco. Troppo lontano… dove? Da quando abbiamo degli obiettivi, una concorrenza e uno spirito creativo, ci siamo sforzati di vincere.
La nostra bicicletta hardtail, vincitrice di medaglie nel Cross Country, possiede la perfetta armonia tra leggerezza e livelli di rigidità adeguati, oltre a caratteristiche innovative dei diversi materiali che costituiscono il telaio.
DETTAGLI ALMA:
Uso: Cross Country
Dimensioni della ruota: 29″ in tutte le taglie
Corsa: 100 mm
Materiale: carbonio OMX, carbonio OMR o alluminio idroformato
Pesi: S / M / L / XL
Prezzo: Da 899 € a 7.499 €
Personalizzazione: Nuovi design e migliaia di combinazioni
L’apogeo della fabbricazione in carbonio
EQUILIBRIO PERFETTO: La leggerezza è importante, l’integrità strutturale è essenziale. L’obiettivo è semplice: creare il telaio più leggero dotato di una rigidità perfettamente adattata. Ma il processo per riuscirci esige anni di esperienza in materia di concezione e di fabbricazione.
I telai OMX mescolano fibre ad alto modulo che arrivano fino a 588 GPa con una resistenza alla trazione di 3.800 MPa che ci consente di regolare perfettamente il peso e la rigidità di ciascun telaio. I migliori materiali costituiscono un eccellente punto di partenza; la loro applicazione a delle concezioni intelligenti da parte di ingegneri specializzati rende il risultato finale davvero eccezionale.
UNA COSTRUZIONE MAGISTRALE: I fogli di carbonio preimpregnati di qualità superiore sono tagliati al laser in base alle dimensioni di ciascun telaio, per ridurre l’eccesso di materiale e le sovrapposizioni.
La direzione e la disposizione delle fibre sono definite e regolate con l’aiuto di prototipi di prova, e le ore dedicate alla preformatura delle zone specifiche di ogni telaio di produzione, prima del riscaldamento finale, assicurano una compattazione ottimale delle fibre e della resina con la minore quantità di carbonio. L’obiettivo è ottenere una compressione liscia e regolare degli stratificati; vengono utilizzati degli stampi completi in PSE, degli inserti in poliuretano e in lattice per eliminare le pieghe e le imperfezioni durante il montaggio del telaio.
MIGLIORAMENTO COSTANTE: Un eccellente design e una costruzione ben eseguita consentono di ottenere dei telai che è una piacere utilizzare… E li utilizziamo! Ma li tagliamo, li radiografiamo, li perforiamo, li torciamo, li stiriamo, li schiacciamo… Li sottoponiamo a tutti i tipi di prove per renderli migliori.
L’analisi dei nostri telai per mezzo di una serie di procedure di test che vanno oltre le norme industriali ci forniscono dei dati inestimabili che applichiamo al nostro processo di sviluppo. Una parte di questo lavoro viene svolta in un laboratorio, un’altra gran parte sulle strade di montagna, ma tutto è importante per migliorare ed è essenziale per offrire una garanzia a vita.
Con i suoi 830 g nella taglia M, la nuova Alma è più leggera che mai, senza sacrificare nemmeno un briciolo della sua efficienza. Con un peso così leggero, ha indici di rigidità eccellenti.
La trazione è fondamentale nei percorsi sempre più tecnici della coppa del mondo, per pedalare più velocemente possibile. Altro punto essenziale è il maggiore comfort, per assorbire le irregolarità del terreno. Per questo Alma offre la flessione naturale di un reggisella da 27,2 di diametro e la possibilità di montare pneumatici fino a 2,4” di larghezza.
Struttura dinamica
RIGIDITÀ: La stragrande maggioranza dei carichi torsionali e laterali viene gestita dalla metà inferiore del telaio. Il tubo dello sterzo, il tubo trasversale e i foderi resistono alla torsione e trasmettono la potenza alla ruota posteriore. Non vi è dubbio, la resistenza per flettersi nella parte inferiore del telaio si traduce direttamente in più watt alla ruota e la sensazione che il trasferimento della potenza sia istantaneo.
SCORREVOLEZZA: Lo studio del comportamento del telaio sotto il peso di un corridore è fondamentale per regolare il modo in cui le vibrazione sono trasmesse alla struttura superiore del telaio.
I foderi posteriori obliqui della nuova Alma sono più sottili e presentano una sezione trasversale e diametro ridotto, per fornire un elegante sostegno al tubo verticale e niente di più. Il tubo superiore è più robusto nei pressi dello sterzo, dove offre il suo contributo alla rigidità torsionale, ma si rastrema immediatamente per eliminare il materiale superfluo. La naturale flessibilità generata dal rivestimento in carbonio e il minimo ingombro nell’area del tubo orizzontale e dei foderi garantisce una pedalata fluida e dinamica, e dà la sensazione di fluttuare sui terreni accidentati. Questa sensazione è leggera ma percepibile e misurabile. E al termine di una corsa faticosa può fare la differenza tra salire sul podio o vincere il premio di consolazione.
Geometria World Cup
La geometra World Cup di Alma è frutto di anni progettando bici XC al massimo livello. La posizione è energica, comoda e veloce. A differenza della geometria trail, che sacrifica la precisione in cambio della resistenza, la geometria XC è accurata e intuitiva per il massimo trasferimento di potenza. Gli angoli e le dimensioni sono stati attentamente selezionati tra una vasta gamma, per aumentare la potenza migliorando l’efficienza.
Alma possiede ora un angolo di sterzo di 68º, un angolo di sella di 74,5º e un reach di 426 mm (taglia M). La posizione di guida è simile a quella della Oiz, così da offrire la sicurezza necessaria per i tracciati da Cross Country. I foderi da 435 mm forniscono una combinazione di stabilità, trazione e accelerazione.
Nuova integrazione
ICR: ll sistema di cablaggio interno viene convogliato con attenzione lungo il percorso migliore, senza attriti né stridori, ed è ottimizzato sia per i sistemi di cambio tradizionali che per quelli elettronici.
SERIE STERZO BLOCKLOCK: Il sistema limitatore di sterzo Acros Blocklock 164º evita danni al telaio dovuti a impatti sul manubrio o sulla forcella. Abbiamo lavorato a stretto contatto con Acros per ridurre l’altezza dello stack e migliorare l’integrazione del cockpit con i nostri modelli Alma monoscocca.
SICUREZZA DELLA CATENA: Su terreni sconnessi o durante la sostituzione della ruota, la catena può cadere anche con un cambio perfettamente regolato. Chain Security offre la tranquillità di sapere che la catena non si avvicina mai troppo alla scatola del movimento centrale.
FLAT MOUNT: L’attacco del freno a profilo ribassato consente un’integrazione della pinza estremamente ordinata, rigida e leggera.
COCKPIT OC: La famiglia Orbea XC sfoggia un nuovissimo aspetto integrato con un design completamente unico di serie sterzo OC/distanziali/stelo. Il sistema include un supporto per computer opzionale compatibile con tutte le principali marche che utilizzano adattatori standard. La presenza di componenti OC è un dettaglio che completa la sensazione di alto livello delle nostre moderne bici da XC.
Nuove opzioni di personalizzazione
Alma porta con sé nuovi design, per portare la personalizzazione ancora più in là. Tre design unici e una quarta finitura che contrappone lucido/opaco aumentano notevolmente le opzioni di personalizzazione disponibili. Ovviamente la gamma di colori è molto ampia, così come le diverse possibilità di ergonomia e di componenti, per garantire che ogni Alma si adatti alle esigenze di ciascun rider.
Allestimenti e prezzi
Gli allestimenti e i prezzi li trovate nel seguente documento.
