Dopo aver presentato esattamente un anno fa la trasmissione XTR a 12 velocità, Shimano propone oggi le 12 velocità anche per i suoi gruppi Deore XT e SLX. Vi lasciamo al seguente comunicato stampa ufficiale, in attesa di avere la possibilità di provare queste novità:
Basandosi sulle esperienze dei migliori ciclisti di mountain bike del mondo, Shimano ha portato la sua tecnologia vincente a piloti di mountain bike competitivi ed entusiasti.
La nuova serie DEORE XT M8100, l’ultima iterazione del gruppo originale MTB, continua la sua eredità con funzionalità ad alte prestazioni per i mountain biker esigenti e avventurosi di oggi, disponibili da metà giugno 2019.
Allo stesso tempo, la nuova serie SLX M7100, modellata dallo stesso DNA di XTR e DEORE XT, è stata progettata per offrire prestazioni di qualità per coloro che esplorano i sentieri in mountain bike, disponibili da luglio 2019.
DEORE XT: durata e prestazioni per gli appassionati di mountain bike di oggi
La nuova serie DEORE XT M8100 include caratteristiche come le innovative cassette pignoni MICRO SPLINE a 12 velocità di Shimano con una gamma 10-45T o 10-51T, guarniture HOLLOWTECH II 1×12 o 2×12, potenti freni a 2 o 4 pistoncini, comandi cambio ISPEC-EV completamente regolabili, cambio e deragliatore di precisione a 12 velocità, dischi ICE TECHNOLOGIES FREEZA e ruote XC o Enduro, tutti perfezionati per gli appassionati di mountain bike di oggi.
Guarnitura: la nuova guarnitura DEORE XT 1X12 è dotata di pedivelle HOLLOWTECH II con un asse del movimento centrale integrato e pedivella cava. Le corone sono dotate di un profilo del dente Dynamic Chain Engagement+, che con i suoi denti dal disegno Wide/Narrow è la chiave per la migliore ritenzione della catena e silenziosità della trasmissione.
Per un montaggio rapido e sicuro della corona, la pedivella ha un sistema di montaggio diretto per semplificare il cambio delle corone. La guarnitura è disponibile con corone da 28T, 30T, 32T, 34T e 36T, intercambiabili con corone XTR e SLX, con opzioni di lunghezza della pedivella di 165mm, 170mm, 175mm e 180mm. La guarnitura DEORE XT è disponibile per tre linee di catena:
52 mm (FC-M8100-1) per battuta posteriore da 142 mm o 148 mm, con il fattore Q più stretto 172 mm
55mm (FC-M8120-1) per battuta da 148 mm e pneumatici più larghi (fattore Q 178 mm)
56,5 mm (FC-M8130-1) per battuta da 157 mm e un ampio fattore Q di 181 mm
Pesi della guarnitura: FC-M8100-1: 620 g, FC-M8120-1: 628 g, FC-M8130-1: 636 g (tutti 32T, 175 mm, senza BB).
La guarnitura DEORE XT 2X12 HOLLOWTECH II 36-26T offre la massima gamma quando abbinata alla cassetta 10-45T, massimizzando le possibilità su tutti i tipi di terreno, pur mantenendo piccoli passi di marcia per una cadenza costante.
Sono disponibili due guarniture 2X, entrambe dotate di un sistema a 2 bulloni per il fissaggio della pedivella sul lato sinistro sul perno. La guarnitura FC-M8100-2 è per battuta da 142 mm, linea catena di 48,8 mm e fattore Q di 172 mm. La guarnitura FC-M8120-B2 è per battuta da 148 mm, linea catena di 51,8 mm e un fattore Q di 178 mm.
Il peso per l’FC-M8120-B2 (36-26T, 175mm, senza BB) è 672g e per FC-M8100-2 36-26T, 175mm, senza BB) è 654g.
Cassetta pignoni: le cassette a 12 velocità DEORE XT vengono fornite con il sistema di montaggio MICRO SPLINE e sono disponibili nelle versioni 10-45T e 10-51T. Entrambe le cassette dispongono anche della tecnologia HYPERGLIDE+, che consente di salire e scendere rapidamente da un pignone all’altro e una estrema silenziosità. Le cassette hanno uno spider in alluminio per alloggiare dieci pignoni in acciaio e due pignoni in alluminio per una durata e un peso ottimali. La cassetta CS-M8100-12 10-51T pesa 470g e l’opzione 10-45T pesa 461g.
Catena: la nuova catena HG a 12 velocità DEORE XT è stata ridisegnata con una piastra interna estesa per migliorare l’impegno e la ritenzione della catena e viene fornita con piastre cromate a rulli per una maggiore durata e uno spostamento più fluido e veloce sia verso l’alto che verso il basso.
La catena CN-M8100 (113 link + Quick Link) pesa 252g.
Deragliatori: con le varianti con corona singola (RD-M8100-SGS) o doppia (RD-M8120-SGS), il deragliatore posteriore DEORE XT consente un cambio preciso e rapido su una vasta gamma di marce. Entrambi i deragliatori presentano la tecnologia SHIMANO SHADOW RD+ con pulegge 13T per rendere le corse più silenziose e divertenti.
Peso deragliatore posteriore: RD-M8100-SGS: 284g, RD-M8120-SGS: 290g.
Il deragliatore anteriore DEORE XT è disponibile in una specifica versione per linea catena da 48,8 mm e 51,8 mm, e disponibile per attacchi tipo D, E-type o M-type.
Peso del deragliatore anteriore: FD-M8100-D: 135 g, FD-M8100-E: 106 g, FD-M8100-M: 114 g.
Comandi cambio: con le opzioni di regolazione laterale e di regolazione della rotazione, i comandi cambio ISPEC-EV, che si adattano perfettamente alla leva del freno, offrono soluzioni per personalizzare la sensazione di guida. L’imbottitura in gomma e lo sblocco a due vie migliorano ulteriormente lo spostamento. La leva del cambio a destra (SL-M8100-IR) utilizza una funzione multi-release per scaricare rapidamente gli ingranaggi delle cassette e, per i piloti che utilizzano un set-up 2×12, una leva MONO a sinistra (SL-M8100-IL) sposta il deragliatore anteriore sia su che giù con precisione. Le leve del cambio DEORE XT M8100 sono disponibili anche in versione a fascetta.
Peso del cambio: SL-M8100-IR: 120g, SL-M8100-IL: 73g, SL-M8100-R: 117g, SL-M8100-L: 78g.
Freni: Le pinze dei freni DEORE XT sono disponibili in una versione a 2 pistoncini specifica XC o in una versione a 4 pistoncini Trail / Enduro. La versione a 2 pistoncini condivide lo stesso design della precedente versione XT M8000, il che significa che le precedenti pastiglie in resina G02A / 3A / J02A / 3A o le pastiglie metalliche G04S / J04C sono compatibili, mentre la versione a 4 pistoncini presenta una costruzione completamente nuova derivata dal design dell’XTR M9100, che condivide le stesse pastiglie alettate N03A (resina) o N04C (metallo) (compatibile anche con le pastiglie D03S o D02S).
Le leve freno DEORE XT funzionano con le pinze XC e Trail / Enduro e sono dotate del sistema SERVO WAVE di Shimano per un innesto più rapido, una maggiore potenza e una corsa più breve. Le leve dei freni sono ora angolate in due posizioni contro il manubrio per una sensazione di frenata più rigida. Le leve dispongono anche di un pomello di regolazione del reach e di una vite di regolazione della corsa.
I kit freno XC (BR-M8100-BL-M8100) con rotori (160 mm RT-MT800) e pastiglie dei freni pesano 392g e i kit freno Enduro (BR-M8120-BL-M8100) pesano 410g compresi rotori e pastiglie.
Dischi: I rotori DEORE XT ICE TECHNOLOGIES FREEZA ridisegnati (RT-MT800) sono progettati per massimizzare il raffreddamento, con conseguente migliore prestazione dei freni e pastiglie dei freni più durature. Un’anima in alluminio a sandwich, fusa in uno strato esterno di acciaio resistente, dissipa il calore attraverso le alette termiche al centro. Le dimensioni disponibili sono 140 mm (88 g), 160 mm (109 g), 180 mm (132 g) e 203 mm (164 g).
Ruote: a differenza della serie XTR M9100, la serie Shimano DEORE XT M8100 offre ruote complete da 27,5″ e 29″ per XC e Trail / Enduro. Le ruote Shimano XC offrono un cerchio tubeless ready con canale interno da 24mm di larghezza, per pneumatici fino a 2,35″ di sezione. I 28 raggi a doppio spessore con testa dritta offrono un perfetto mix di rigidità e peso (WH-M8100-27.5: 1764g, WH-M8100-29: 1840g) per una guida XC veloce.
Dall’altro lato, le ruote DEORE XT specifiche per Trail / Enduro offrono una larghezza interna del cerchio di 30 mm per pneumatici fino a 2,6″ di sezione. I mozzi sono di tipo Boost e i cerchi in alluminio hanno 28 raggi J-bend per mantenere queste ruote tubeless robuste e leggere per i rider aggressivi (WH-M8120-27.5: 1846g, WH-M8120-29: 1932g).
Entrambe le ruote posteriori XC e Trail / Enduro sono dotate di assali E-THRU (15 mm davanti, 12 mm posteriore), battuta da 148 mm e con l’interfaccia a cassetta MICRO SPLINE di Shimano.
I mozzi anteriori DEORE XT e i corpi ruota libera sono disponibili anche in larghezze di 100 mm e 142 mm, 110 mm e 148 mm e 157 mm.
Peso del mozzo: HB-M8110: 142 g, HB-M8110-B: 147 g, HB-M8110-BS: 158 g, FH-M8110: 305 g, FH-M8110-B: 307 g, FH-M8110-BS: 306 g, FH-M8130 -B: 310 g.
SLX – per gli esploratori dei sentieri
Come DEORE XT, la nuova serie SLX M7100 include anche la rivoluzionaria cassetta MICRO SPLINE a 12 velocità di Shimano con una gamma 10-45T o 10-51T, guarniture 1×12 o 2×12, una catena SLX a 12 velocità dedicata, freni a 2 e 4 pistoni, comandi ISPEC-EV completamente regolabili, deragliatori anteriori e posteriori ottimizzati e mozzi per 12 velocità, che offrono tecnologie premium a chi è alla ricerca della vera mountain bike.
Guarniture: la nuova guarnitura SLX 1×12 presenta la tecnologia HOLLOWTECH II con un asse del movimento centrale integrato e pedivelle cave. Le corone sono dotate di un profilo del dente Dynamic Chain Engagement+, che con i suoi denti dal disegno Wide/Narrow è la chiave per la migliore ritenzione della catena e silenziosità della trasmissione. Per montare in modo sicuro e veloce la corona, la pedivella è dotata di un sistema di montaggio diretto. La guarnitura è disponibile con corone da 30T, 32T e 34T, intercambiabili con le corone XTR e DEORE XT, e ha opzioni di lunghezza della pedivella di 165 mm, 170 mm e 175 mm.
Le guarniture SLX M7100 sono disponibili con tre linee di catena:
52 mm (FC-M8100-1) per battuta posteriore da 142 mm o 148 mm, con il fattore Q più stretto 172 mm
55mm (FC-M8120-1) per battuta da 148 mm e pneumatici più larghi (fattore Q 178 mm)
56,5 mm (FC-M8130-1) per battuta da 157 mm e un ampio fattore Q di 181 mm
Pesi della guarnitura: FC-M8100-1: 620 g, FC-M8120-1: 628 g, FC-M8130-1: 636 g (tutti 32T, 175 mm, senza BB)
Pesi della guarnitura: FC-M7100-1: 631 g, FC-M7120-1: 638 g, FC-M7130-1: 656 g (tutti 32T, 175 mm, senza BB).
La guarnitura SLX 2×12 HOLLOWTECH II 36-26T offre la massima gamma quando abbinata alla cassetta 10-45T, massimizzando le possibilità su tutti i tipi di terreno, pur mantenendo piccoli passi di marcia.
Sono disponibili due guarniture 2x, entrambe dotate di un sistema a 2 bulloni per il fissaggio della pedivella sul lato sinistro sul perno. Proprio come DEORE XT, la guarnitura FC-M7100-2 è per battuta da 142 mm, per una linea catena di 48,8 mm e un fattore Q di 172 mm. La guarnitura FC-M7120-B2 è per battuta da 148 mm, linea catena di 51,8 mm e un fattore Q di 178 mm.
Il peso dell’FC-M7120-B2 (36-26T, 175mm, senza BB) è 682g e per l’FC-M7100-2 (36-26T, 175mm, senza BB) è 674g.
Cassetta pignoni: le cassette SLX a 12 velocità sono dotate del sistema MICRO SPLINE e sono disponibili nelle versioni 10-45T e 10-51T. Entrambe le cassette dispongono anche della tecnologia HYPERGLIDE+, che consente di salire e scendere rapidamente e una trasmissione estremamente silenziosa. Le cassette hanno uno spider in alluminio per alloggiare undici pignoni in acciaio e un pignone in alluminio per il miglior equilibrio tra durata, peso e stile di guida. La cassetta CS-M7100-12 10-51T pesa 534 g e l’opzione 10-45 t pesa 513 g.
Catena: la nuova catena HG a 12 velocità SLX è stata ridisegnata con una piastra interna estesa per migliorare l’impegno e la ritenzione della catena e viene fornita con piastre di collegamento a rulli SIL-TEC per una corsa più fluida e maggiore durata in tutte le condizioni. La catena CN-M7100 (113 link + Quick Link) pesa 252g.
Deragliatori: con le varianti con corona singola (RD-M7100-SGS) o doppia (RD-M7120-SGS), il deragliatore posteriore SLX consente uno spostamento preciso e veloce su quell’enorme gamma a 12 marce. Entrambi i deragliatori sono caratterizzati dalla tecnologia SHIMANO SHADOW RD+ e da pulegge 13T per rendere le corse più silenziose e divertenti. Peso deragliatore posteriore: RD-M7100-SGS: 316g, RD-M7120-SGS: 322g.
Il deragliatore anteriore SLX è disponibile nelle specifiche versioni per linea catena da 48,8 mm e 51,8 mm, ma è disponibile per attacchi tipo D, E-type o M-type. Peso del deragliatore anteriore: FD-M7100-D: 135 g, FD-M7100-E: 166 g, FD-M7100-M: 114 g.
Comandi cambio: con le opzioni di regolazione laterale e di regolazione della rotazione, i comandi cambio ISPEC-EV, che si adattano perfettamente alla leva del freno, offrono soluzioni per personalizzare la sensazione di guida. Per i piloti che utilizzano un set up 2×12, una leva MONO (SL-M7100-IL) sulla sinistra sposta il deragliatore anteriore su e giù con un’azione estremamente leggera e precisa. Le leve SLX M7100 sono disponibili anche nella versione a fascetta.
Pesi dei comandi cambio: SL-M7100-IR: 121g, SL-M7100-IL: 73g.
Freni: Le pinze dei freni SLX sono disponibili in una versione a 2 pistoncini specifica XC o in una versione a 4 pistoni Trail / Enduro. La versione a 2 pistoncini condivide lo stesso design della versione precedente, il che significa che le pastiglie dei freni in resina G02S / J02A o le pastiglie dei freni G04S / J04C sono compatibili, mentre la versione a 4 pistoni ha una costruzione completamente nuova tratta dal design dell’XTR M9100, utilizzando pastiglie freno D03S (resina) o D02S (metallo) (compatibile anche con pastiglie alettate N03A e NO4C).
Le leve del freno SLX funzionano con le pinze XC e Trail / Enduro e sono dotate del sistema Shimano Servo Wave per un innesto più rapido, una maggiore potenza e una corsa più breve. Le leve dei freni sono ora angolate in due posizioni verso il manubrio per una sensazione di frenata più rigida. Le leve dispongono anche di un pomello di regolazione del reach per semplici regolazioni dei freni sul percorso.
I kit freno XC (BR-M7100-BL-M7100) con rotori (160 mm SM-RT70) e pastiglie freno pesano 425 g e i kit freno Enduro (BR-M7120-BL-M7100) pesano 444 g compresi rotori e pastiglie.
Dischi: I rotori ICE TECHNOLOGIES di livello SLX (SM-RT70) sono progettati per raffreddarsi rapidamente grazie a un nucleo in alluminio a sandwich, fuso in uno strato esterno in acciaio resistente, che garantisce prestazioni di frenata costanti e pastiglie dei freni più durature. Le dimensioni disponibili sono 140 mm (121 g), 160 mm (133 g), 180 mm (159 g) e 203 mm (193 g).
Mozzi: i mozzi individuali anteriori SLX e i corpi ruota libera posteriori sono disponibili con larghezza di 100 mm e 142 mm, 110 mm e 148 mm o 157 mm. Il corpo ruota libera (FH-M7110) presenta un corpo della cassetta con il design MICRO SPLINE di Shimano. Peso del mozzo: HB-M7110: 142 g, HB-M7110-B: 147 g, FH-M7110: 350 g, FH-M7110-B: 354 g, FH-M7130-B: 359 g.
Riassumendo, la nuova serie DEORE XT M8100 offre funzionalità ad alte prestazioni per i mountain biker esigenti e avventurosi, mentre la serie SLX M7100, condividendo lo stesso DNA, attinge a questa ispirazione per offrire prestazioni di qualità a coloro che scoprono il divertimento della mountain bike.
Henry Bosch, coordinatore di prodotto MTB Shimano Europe: “Mentre la velocità, la messa a fuoco e il controllo erano il mantra in cui vivevamo durante lo sviluppo XTR, avevamo bisogno di ampliare quello per DEORE XT e SLX. Abbiamo pensato molto a come e perché la gente va in mountain bike. Per noi la risposta è stata nel creare una serie di componenti nel giusto grado e nelle specifiche per abbinare le ambizioni competitive, gli stili di guida avventurosi e la qualità delle prestazioni dei mountain biker di tutto il mondo, soprattutto assicurando che i corridori ricevano prestazioni durature per avere il maggior divertimento possibile“.
SHIMANO DEORE XT sarà disponibile sulle bici a giugno e nella vendita aftermarket presso rivenditori selezionati a partire da 14 giugno 2019. I componenti SLX saranno disponibili da metà luglio.
A questo link trovate tutti i pesi dei componenti Shimano XTR, Deore XT e SLX.
