Specialized ha aggiornato i suoi modelli di ruote Roval, sia per quanto riguarda la versione in carbonio Traverse SL Fattie che quella in alluminio Traverse Fattie.
Le modifiche riguardano un allargamento del canale interno fino a 30 millimetri ed il nuovo sistema Zero-Bead Hook, quest’ultimo per garantire un miglioramento nel sistema di aggancio del pneumatico al cerchio per evitare stallonamenti accidentali. Tutto questo al fine di consentire pressioni più basse pur mantenendo lo stesso livello di sicurezza. E pressione più bassa significa soprattutto maggiore aderenza della gomma sul fondo.
Altra novità importante riguarda l’adozione di particolari tappi che vanno a sostituire il nastro paranipple, determinando un risparmio di peso di circa 60 grammi per ruota.
Disponibili sia nel formato da 29″ che in quello da 27,5″.
Roval Traverse SL Fattie
– Cerchi: carbonio, 30 mm larghezza interna, Zero-Bead Hook
– Mozzo anteriore: corpo in lega, cuscinetti a cartuccia sigillati, compatibilità perno da 15/20mm
– Mozzo posteriore: corpo in lega, cuscinetti a cartuccia sigillati, compatibilità con perni da 135/142 e 142+, Swiss Star Ratchet w/ 6° di ingaggio, compatibile con corpetto XX1
– Raggi: DT Swiss Revolution (24 anteriore, 28 posteriore)
– Garanzia: 3 anni / durata limitata con programma di sostituzione del cerchio per le riparazioni non in garanzia a 125 dollari (più manodopera)
– Peso: 29″= 1.570 g; 27,5″= 1.530 g
– Prezzo: $ 1.400
Roval Traverse Fattie
– Cerchi: alluminio, 29 millimetri larghezza interna, Zero-Bead Hook
– Mozzo anteriore: corpo in lega, cuscinetti a cartuccia sigillati, compatibilità perno da 15/20mm
– Mozzo posteriore: corpo in lega, cuscinetti a cartuccia sigillati, compatibilità con perni da 135/142 e 142+, compatibile con corpetto XX1
– Raggi: DT Swiss Revolution
– Peso: 29″= 1.770 g; 27,5″= 1.690 g
– Prezzo: $ 600
Il grafico mostra il confronto tra il nuovo cerchio da 30 mm di larghezza interna con quello da 22 millimetri di larghezza. Una larghezza interna più ampia si traduce in un minore movimento di deriva della copertura a parità di carico, che produce a sua volta un maggior controllo del mezzo.
Tuttavia cosa succede se si aumenta ancora di più la larghezza del canale interno? Specialized ha riscontrato in questi casi un leggero miglioramento delle prestazioni, a fronte però di un rilevante aumento di peso, per cui è stato decisa questa misura definitiva.
