E’ stata appena presentata negli Stati Uniti la nuova full di GT destinata al cross country. Si chiama Helion ed è caratterizzata, rispetto allo storico modello Zaskar. da un angolo di sterzo da 69,5°, quindi più rilassato, un movimento centrale con altezza di 325 mm, quindi più basso, un tubo orizzontale allungato e ruote da 27,5″. Ma le novità non finiscono qui.
Il fatto che GT abbia optato per il formato da 27,5″ in luogo del più gettonato, per tale destinazione d’uso, 29″ la dice lunga. Secondo GT, infatti, non basta avere una bici in grado di raggiungere velocità elevate in rettilineo, ma occorre anche garantire altre proprietà fondamentali, quali l’accelerazione, l’agilità e la capacità di affrontare bene le discese.
Lo schema di sospensione basato sul sistema AOS (Angle Optimized Suspension) che caratterizza i modelli Force e Sensor 2014 è stato adattato per poter lavorare con un’escursione ridotta a 110 millimetri. Il sistema AOS lavora isolando la trasmissione dalla sospensione, abbastanza similmente a quanto accadeva con il precedente sistema I-Drive. Per la Helion l’AOS è stato modificato in maniera tale da rendere ancora più efficiente l’azione di pedalata.
Il PathLink, che è il principale rocker, utilizza un nuovo sistema LOCKR ad espansione che è più leggero e più rigido rispetto al precedente. Anche in questo caso, però, il Pathlink è forgiato in due metà saldate insieme, ciò consente una riduzione di peso senza tuttavia aumentare costi e tempi di lavorazione.
Vista la posizione molto bassa nel telaio, è stato previsto per l’ammortizzatore il comando remoto al manubrio. Quasi tutte le versioni che montano l’ammortizzatore Fox hanno, inoltre, il modello CTD dotato del recente comando remoto a basso profilo.
Ulteriori caratteristiche riguardano l’alloggiamento interno al telaio dei cavi di trasmissione e dell’impianto frenante.
Le versioni
Sette le versioni della Helion, di cui tre con telaio in carbonio e quattro in alluminio. Tutte le versioni hanno l’asse posteriore di fromato 12 x 142, tranne le due versioni più economiche che prevedono il forcellino standard per sgancio rapido. Il peso dichiarato per il telaio in carbonio è di 2.241 grammi mentre per quello in alluminio è di 2.825 grammi.
Helion Carbon Team ($ 7.499) – Fox 32 FACTORY Float/CTD suspension with Boost Valve rear shock & dual remote lockouts – Stan’s Crest rims with DT 240 hubs – XTR 1×11 full group
Helion Carbon Pro ($ 4.999) – Fox 32 Float/CTD suspension with Boost Valve rear shock & dual remote lockouts – XT 2×10 drivetrain (Europe) – XT brakes
Helion Carbon Expert ($ 4.099) – Rochshox Reba RL w/ remote lockout – Fox CTD BV shock w/ remote lockout – Stan’s Rapid rims and sealed hubs – XT/SLX drivetrain – SLX brakes
Helion Alloy Pro ($ 3.999) – Fox Float/CTD suspension with dual remote lockout – XT drivetrain – Maxle rear thru axle
Helion Alloy Expert ($ 3.199) – Fox 32 Float/CTD suspension with dual remote lockout – XT/SLX mix – Maxle rear thru axle
Helion Alloy Elite ($ 2.349) – Rockshox XC32 – X-Fusion shock – WTB tubeless wheels – Deore/SLX mix – QR rear axle
Helion Alloy Comp ($ 1.549) – SR Suntour Raidon air fork w/ lockout – X-fusion shock – Alivio 3×9 drivetrain – Shimano disc brakes – QR rear axle
In vendita anche il solo telaio.
La Helion sarà disponibile verso fine estate o inizio autunno.
