La tecnologia del mondo della Formula 1 arriva anche nella mountain bike. Dopo più di cinque anni di sviluppo, Penske Racing Shocks, Trek e FOX presentano RE: Aktiv, un nuovo disegno di sospensione che utilizza una tecnologia collaudata nelle competizioni automobilistiche che non è mai stata applicata alla mountain bike.
Per chi non lo sapesse, Penske era un team statunitense fondato da Roger Penske che negli anni settanta aveva debuttato in Formula 1 prima con altre vetture e poi con vetture proprie. Abbandonata la Formula 1, la Penske si è concentrata sulle gare della categoria Indycar. Nello stesso periodo fu fondata Penske Racing Shocks, che attualmente realizza sospensioni per diversi team di Formula 1, Nascar, Moto GP ed altre categorie motoristiche.
Durante un incontro casuale avvenuto tra il Direttore Tecnico di Penske Racing Shoks, Jim Arentz, e il Direttore dell’MTB Frame Technology di Trek, Dylan Howes in una gara NASCAR, si è parlato del potenziale di innovazioni tecnologiche che si sarebbero potute introdurre nel mondo della mountain bike. Da ciò ne è nata una fase di progetto su un sistema di smorzamento regressivo per realizzare ciò che si è tentato di ottenere per anni e senza successo con le valvole di inerzia nel mondo del mountain biking.
Si è arrivati, così, alla realizzazione del sistema RE:Aktiv che riguarda il sistema di ammortizzazione (Damper) mentre l’elemento elastico ad aria continua ad essere gestito dal sistema DRCV.
Il RE:Aktiv realizza un ammortizzazione regressiva che bilancia le prestazioni di pedalata con l’assorbimento dei grandi urti senza indurirsi. La valvola è in grado di fornire un elevato smorzamento alle basse velocità di compressione, utilizzando appunto la compressione alle basse velocità che è in grado di fornire maggiore stabilità. In presenza, invece, di un forte impatto, entra in gioco la compressione alle alte velocità, che si fa carico di gestire lo smorzamento che, in questo caso, deve essere più immediato. In questo modo vengono ridotte le sgradite oscillazioni dovute alla spinta sui pedali (bobbing) mentre viene garantita una migliore risposta della sospensione, con conseguente sensibilità agli urti sul terreno.
FOX è stata introdotta nel progetto in una fase cruciale dello sviluppo, grazie alle loro conoscenze nell’ambito delle sospensioni. Con l’abbinamento del sistema RE:Aktiv al sistema CTD di Fox si possono, infatti, apprezzare meglio i benefici dell’innovazione di Penske.
Il RE:Aktiv è già disponibile sui modelli 2015 di Trek Remedy, Fuel EX e Lush.
A proposito di Fuel Ex, vi avevamo anticipato il nuovo modello con ruote da 27,5″. Ora siamo in grado di dirvi che avrà un’escursione da 120 mm e monterà appunto il sistema RE:Aktiv.
Sarà declinata in 5 versioni con i seguenti allestimenti:
Le geometrie:
I prezzi sono i seguenti:
Fuel Ex 9.8: € 4599
Fuel Ex 9: € 3799
Fuel Ex 8: € 2599
Fuel Ex 7: € 2299
Le altre novità Trek riguardano la nuova Remedy Carbon 29 con nuovo mozzo posteriore con battuta da 148 mm e la Lush da 27,5″ per le donne. L’intera linea sarà disponibile entro la fine dell’estate.
