Orbea Occam 2018: novità per le versioni TR e AM




Da Orbea arrivano alcuni aggiornamenti riguardanti il modello Occam, già declinato nelle versioni TR, da trailride e da noi già testata a suo tempo, e AM, da all mountain.

Occam AM

Occam AM

 

Occam TR

Occam TR

 

Occam TR Plus

Occam TR Plus

 

Per entrambe le versioni aumentano le escursioni, passando a 130 mm all’anteriore per la TR e a 150 mm ad entrambi gli assi per la AM. Rimane invariato, invece, lo schema di sospensione UFO caratterizzato da un carro privo di snodo.

OCCAM_AM_MLTD - 14 OCCAM_AM_MLTD - 13 OCCAM_AM_MLTD - 9 OCCAM_AM_MLTD - 8 OCCAM_AM_MLTD - 7 OCCAM_AM_MLTD - 4

Il carro in particolare riceve la battuta Boost. Ciò ha consentito ad Orbea di avere un carro più compatto a favore di una maggiore reattività del mezzo.

OCCAM_TR_MLTD - 4 OCCAM_TR_MLTD - 2

OCCAM_TR_20PLUS - 13 OCCAM_TR_20PLUS - 11 OCCAM_TR_20PLUS - 10 OCCAM_TR_20PLUS - 6

La versione TR, inoltre, è dotata adesso di un carro di più ampia larghezza che consente di adottare alternativamente coperture da 29 x 2.4″ oppure 27.5 x 3.0″.

dual-duty

Geometrie

Anche le geometrie sono state aggiornate, per essere adattate alle nuove escursioni ma soprattutto a quelle che sono le attuali tendenze del mercato per i modelli trailride e all mountain. Per entrambe le versioni troviamo, quindi, un angolo di sterzo più aperto, un movimento centrale più basso, un orizzontale allungato e un carro più compatto.

Geometrie Occam TR

GEO_OCCAM_TR_OMR_2018 occam-geo-TR

 

Geometrie Occam TR

GEO_OCCAM_AM_OMR_2018 occam-geo-AM

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Info su allestimenti e prezzi della nuova Occam TR

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