Nuova Scott E-Spark 2018




Comunicato stampa

I trail sembrano a volte essere lontani e inaccessibili, o perché manca il tempo o la strada per arrivarci è ripida, lunga o non ispira. Ma quando si raggiunge finalmente questo tipo di trail, si sa che si verrà ripagati. Crediamo che il divertimento non dovrebbe essere solo durante la discesa, ma dovrebbe essere invece durante l’intera pedalata. La e-Spark e la sua pedalata assistita cambiano il gioco, e ora le salite sono tanto divertenti e ispiratrici quanto le discese.

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DESIGN E INTEGRAZIONE

Per avvantaggiarsi di tutto ciò che è dato da una perfetta integrazione delle parti, abbiamo riconsiderato il design dell’alloggiamento del motore pensando ai componenti Shimano. L’obiettivo era quello di ridurre l’impatto di queste parti sul design della bicicletta. Come risultato, ora il motore e il telaio sono ben integrati, non solo da un punto di vista del design, ma anche offrendo una migliore distribuzione delle masse… Come conseguenza, questo rappresenta un beneficio importante per la maneggevolezza generale.

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TECNOLOGIA BOOST

La Tecnologia Boost risulta in ruote più rigide e maggiore spazio libero per i pneumatici. Nel progetto Spark abbiamo voluto andare oltre ai principi di base e trarre tutti i vantaggi da questa innovazione, ottimizzando il design del telaio e della geometria.

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TWINLOC

Il sistema TwinLoc offre la maneggevolezza più efficiente della bici in qualsiasi situazione di guida. Offre l’opzione al ciclista di scegliere tra tre settaggi per una geometria e impostazioni differenti. La modalità Climb permette il lockout reale, ideale per pedalare in modo fluido con la massima efficienza. La modalità Traction Control permette la corsa intera della sospensione anteriore con un damping più solido e limita la corsa della sospensione posteriore. Questa modalità cambia inoltre la geometria della bici per avere una migliore posizione per pedalare. Nella modalità Descend entrambe le sospensioni sono totalmente attive offrendo corsa intera.

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GEOMETRIE

Rispetto alla vecchia Spark l’angolo di sterzo è quasi 1,5° più aperto per una guida più sicura sulle salite. La lunghezza dei foderi orizzontali che era di 488 mm sulla bici precedente è stata drasticamente ridotta e misura adesso 448 mm, un valore quasi in linea con quello della Spark (438 mm).

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SPECIFICHE

Autonomia massima: 100 KM ECO, 75 KM TRAIL, 50 KM BOOST

Velocità massima: 25 KM/H

Capacità batteria: 500 WH

Escursioni: 130 mm ant., 120-85 mm post.

E-SPARK (E-Spark 710 Plus € 5.799, E-Spark 720 Plus € 4.599)

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E-SPARK TUNED (E-Spark 700 Plus Tuned  € 6.999)

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E-CONTESSA SPARK (E-Contessa Spark 710 Plus € 5.799)

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Per maggiori informazioni: www.scott-sports.com



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