10 anni fa: Nicolai Ufo ST




Nicolai è un produttore tedesco che dal 1995 realizza telai interamente a mano e con elevati livelli qualitativi. Il telaio Ufo ST del 2006 era una piattaforma freeride realizzata in alluminio 7020 e 7005 e caratterizzata da lavorazioni pregiate. La lavorazione avveniva su tubazioni Easton ed era basata sulla tecnologia VCS (Various Cross Section), mediante la quale i tubi subivano delle lavorazioni interne che consentivano di eliminare materiale laddove non serviva, allo scopo quindi di rimuovere peso superfluo pur continuando a garantire notevoli livelli di rigidità.

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Lo schema di sospensione si basava su un monocross il cui perno era infulcrato tra la corona grande e quella media ed era caratterizzato dalla presenza di un’asta che collegava il tubo obliquo al piantone e che serviva a dissipare su quest’ultimo parte dell’energia prodotta dalla compressione del carro, per evitare che la stessa andasse a caricarsi esclusivamente sul tubo obliquo.

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I ruotismi impiegavano un particolare tipo di cuscinetti, che oltre ad avere dimensioni rilevanti, erano anche differenziati per i carichi assiali e radiali.

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L’escursione alla ruota posteriore era modificabile tra 195 e 165 mm, variando la posizione di entrambi gli attacchi dell’ammortizzatore nei quattro punti diversi di ancoraggio, con la conseguenza di generare cambiamenti rilevanti nella geometria del mezzo.

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In produzione fino al 2012, il telaio della Ufo ST aveva un peso dichiarato di 5,15 kg ed era in grado di accogliere forcelle con escursione da 150 a 200 mm, mentre l’ampiezza del carro consentiva il montaggio di coperture con sezione fino a 2.6″. Per il tubo sterzo, allora ovviamente non conico, Nicolai dava la possibilità di scegliere tra l’allora classica misura di 1 1/8″ e quella da 1,5″. Il telaio, inoltre, veniva consegnato con movimento centrale, tubo sterzo e attacco freno alesati, in modo da garantire un accoppiamento perfetto tra le parti.

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Il prezzo del telaio compreso di ammortizzatore X-Fusion Vector RPV era di € 1.898.

Geometrie

Taglie disponibili: S/M/L
Angolo sterzo: 65° (variabile)
Angolo piantone: 73,9° (variabile)
Orizzontale virtuale: 55/57,5/60 cm
Altezza movimento centrale: 36,5 cm (variabile)
Tubo sterzo: 12,5 cm
Carro posteriore: 42,5 cm
Passo: 111,4/113,9/116,4 cm

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Pro

Una costruzione di alto livello con la possibilità di svariate regolazioni. Molto stabile, precisa e facile da condurre nonostante il peso rilevante.

Contro

Come già detto, il peso elevato, ma anche un effetto di pedal kickback, con la corona più piccola e sugli ostacoli di medie e grandi dimensioni. Ridotta progressività del monocross nei salti.

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